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继往开来:回顾 2015 第一届 伟业达杯(下)

上周、广东三水森林赛车会摩托车大赛 伟业达杯 2021 年度的赛程正式发布。全年总共四个回合的比赛,暂拟的时间安排如下:

* 第一回合:四月 17 - 18 日;

* 第二回合:七月 24 - 25 日;

* 第三回合:待定;

* 第四回合:十二月 4 - 5 日。

赛事设立的组别为:

* 改装踏板新人组;

* Arisun 艾瑞森轮胎改装踏板 150 cc 公开组;

* 改装街车公开组;

* 电车公开组(注:电动车公开组);

* MiniGP 组(注:或同场进行原厂组与公开组的比赛);

* 小童赛道体验组(注:或同场进行 A 组与 B 组的比赛)。

新的 2021 年、是伟业达杯举办的第七个年头。从今年所设立的竞赛组别去看,对应当前中国摩托车工业所处的技术水平,是其过去多年以来的特点。

曾经在多个不同的场合里,我们都表达过对小型赛道上进行比赛的极力支持,尽管有着这样的一个基础观点,但并不代表我们就忽略中国摩托车工业当下技术水平、中国车手整体竞技水平以外的比赛,譬如 MotoGP,因为这两者之间,在经济条件允许的情况下、并没有矛盾。反过来说就是,对于具有重大启蒙意义的、小型赛道上的比赛,我们愿意倾注更多的目光。

有上述这样的一个论点,其来源的逻辑是:如果要成为一个真正有竞争力的赛车运动员,除了所谓的天份之外,那么唯一的途径、就只有刻苦的训练。如何才算是刻苦的训练?不说职业车手那样的标准,那么至少也得每周去练一次车吧;如果想追求成绩不太难看、那么总得每周去跑道里多练习几次吧 ... ... ...

在国内,对于绝大多数的赛车爱好者(未进坑的)、甚至的已经身处其中的参与者(进过坑的)来说,赛车或许仅仅是个业余的爱好,大额的开销是参与赛车的基本门槛,除非只是为了过把瘾的体验就算了(那么可以忽略本篇的文字、只看图片),要追求技术上的提升,那么也就惟有先在小型赛道上、用成本相对较低的小型车作基础训练,是用以实现经常化、常态化训练的最佳途径 —— 因为,训练与体验有所不同,训练是要讲求密度、强度的。

踢球要讲球感、控车也要讲求车感,是否有良好的技术基础,老实说、到了赛道上的时候一眼就能看出来。如果连基础训练都无法实现的话,何来一个扎实的基本功?!这是一个并非开着一辆 GSX-RR、RC213V、YZR-M1、GP21、RC16 或者是 RS-GP 就可以解决的事情。

近年来,随着国内愈来愈多的小型赛道投入使用,相信会有愈来愈多的爱好者,能够获得对两轮公路赛车运动的启蒙。在我们看来,这些小型赛车场都是一个为赛车运动产生新鲜血液的地方,而赛车运动未来的发展究竟如何,首先得取决于运动的参与人口。

过去的六年里,伟业达杯提供着一个激烈的竞争平台,让众多的爱好者、参与者,在这个舞台里面,去验证一下自己平时的锻炼、去发现不足、去迎接新的挑战。

下面的图片,2015 年度三水森林赛车会摩托车大赛伟业达杯的比赛现场(资料图片)。

继往开来:回顾 2015 第一届 伟业达杯(下)

继往开来:回顾 2015 第一届 伟业达杯(下)

继往开来:回顾 2015 第一届 伟业达杯(下)

继往开来:回顾 2015 第一届 伟业达杯(下)

继往开来:回顾 2015 第一届 伟业达杯(下)

回顾过去、展望将来,伟业达杯的比赛,将继续成为众多两轮公路赛车爱好者、参与者一个重要的磨砺场合,或能找到一个你的真正对手、或可发现自己的突破口!

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