Yamaha 2022 新图案 MT-09、MT-09 SP

去年十一月初的时候，Yamaha 欧洲分公司发布了 MT 系列运动街车的 2022 新图案全线更新，其中就包括了 2022' MT-09、MT-09 SP（MT-09DX）。

在中、大型运动街车的领域，Yamaha 此前的车型是搭载直列四汽缸发动机的 FZ 系列（FZ6/FZ6N/Fazer 6、FZ8、FZ1），以及更早的 XJ 系列（XJ6 Diversion/XJ6N/XJ6S/Diversion F，XJ900 Diversion 等）。大约是在 2004 年的前后，Yamaha 就提出了 MT 的概念，但当时对应的是 “ 鼓动 ”。到 2013 年，新时代的 MT 诞生：MT-07 和 MT-09。而 MT 是 Master of Torque “ 扭力大师 ” 的意思，随着搭载四气缸发动机的 FZ 和 XJ 系列走进历史，以搭载了来自 MotoGP 技术延伸而来的 CP（Cross Plane，十字曲轴，CP2 两气缸、CP3 三气缸、CP4 四气缸）发动机之 MT 车系，成为了 Yamaha 在中、大型运动街车里的主流。

MT-09 在 2013 年首次发布、次年正式上市，搭载第一代的 CP3 发动机（排气量 845 cc、最大动力输出 110 匹）；第二代的 MT-09 在 2016 年首次发布，搭载第二代的 CP3 发动机（排气量 846 cc、最大动力输出 116 匹）；第三代的 MT-09 在 2020 年十月底发布、去年春季正式上市，搭载新一代的 CP3 发动机（排气量上升至 889 cc、最大动力输出 119 匹/欧洲版）。

第二代的 MT-09 目前仍可在 Yamaha 国内的官方页面上可见，公布的零售指导价为 12.98 万元。

而新的 2022' MT-09、MT-09 SP 就是以去年才上市的第三代车型为基础，换了一个新的车体图案而成。

下图：2022' MT-09。

下图：2022' MT-09 SP（MT-09DX）。

第三代的 MT-09 搭载一副水冷四冲程直列三气缸的 CP3 发动机，排气量 889 cc，符合欧五排放标准，六档的变速齿轮箱，标配了滑动式离合器和快速换档系统，峰值动力输出 87.5 kw（约 119 匹）。车体方面，采用了一副以 CF 压铸铝技术生产的 Deltabox 车架，全新的车身设计，更轻的前后轮框，叉芯口径为 41 mm、全可调的 KYB 倒立式前叉，3.5 英寸的全彩色 TFT 数字式仪表板等。

电控系统方面，包括采用了基于轻便、紧凑设计的新型六轴 IMU，YCC-T 电控油门，倾斜敏感驾驶辅助系统，三个模式可选的牵引力控制系统，可选的发动机输出模式等。