1200km新手对GSX250R的上手体验

店里提车，快乐从这里开始

十一月五日落地，落地三万多一点点，含税和三者等保险以及各种代办杂费，到现在骑了差不多两个月，平时就上下班通个勤，总共跑了1200多公里，作为一个初入摩托的新人，给大家来分享下这段时间的用车体验。 从哪儿说起呢，那就先从看车那天开始吧，我最初其实是选的春风250SR，也去春风店里一摸二看三听，SR坐姿比较矮对新手来说无压力（我身高1.81），排气声音我也觉得还不错，没有玩过摩托但不希望声音太炸，漆水外壳稍有点点塑料感，版画和颜色不太喜欢但能接受。当时都准备下定了而且也有现车，就犹豫了下觉得还是应该多对比对比。 于是又跑去豪爵铃木店里瞅了眼GSX250R，结果看了一眼就被GSX的漆水做工给吸引住了，瞬间觉得250SR不香了，当然我心里还是很清楚，这漆水做工要多花我几千块，于是还是回家冷静了一下，再根据自己需求以及经济情况反复对比了两款车的特点： 我主要是上班通勤用，由于是第一次玩摩托，认知比较粗浅，觉得要买一款经久耐用的交通工具，买回来要一直用个十多年（没骑多久想法就变了），所以觉得在质量上GSX要优于250SR，更符合个人使用需求。 由于是新手，上路只能用一个怂字形容，心里想着自己也骑不了多快，更别说玩乐什么的了，所以觉得速度、玩乐性更高的250SR可能在自己手里并不能很好发挥作用。 因此最后定了GSX，之后又苦等了一个月的样子，拿到车。 因为从来没骑过摩托，提车之前我心里慌的不行，生怕提车当天直接首摔然后走路回家，于是天天在网上各种云学车，又是学排挡又是看别人市区骑行视频，然后叮嘱老板提车那天一定要教我骑。结果到了提车当天，店员给我讲了下基本的手把上各个东西的功能后就让我上了，安慰我说会骑电瓶车就没啥问题... 我只好捏着离合反复练习挂档（跟我学四轮一样），然后放开胆量挂上一档给点油，半离合起步，松完离合走。走到头又停下来转弯掉头，当时完全不敢行驶中转大弯，只能停下来然后双脚着地慢慢挪移，还好朋友事先也告诫过我，速度慢和转弯时千万不能大力捏前刹，我因而没有完成首摔。最后在停车场里来回溜了几圈就跟老板再见了，然后一路慢悠悠的骑了20公里到家。 电瓶车骑了十来年，同时也经常开车，因此后面上手这车也算比较快，从刚开始一骑上去就感觉车好沉好难驾驭，一转弯两只手就僵硬紧张身体不敢压，到现在骑的时候全身很放松，腰用点力车身一偏就指哪打哪，这车除了车稍重，确实也很适合新手用来上手。

说说他在我这个新手眼里的优缺点吧，先说缺点： 1.离合，排挡的时候我遇到的'小问题'挺多，比如空档进1档动静很大，咔的一声，旁边汽车隔着车窗都听得见；又比如停下来等红灯的时候1，2档退不进空档（踩不动或者勾不动），要前后挪一点车才行（排在第一排在那动有点尴尬），或者轻拧油门回油瞬间挂进空档，看很多人说档车都这样 但最难受的是我400公里左右有次大雨天骑了之后，排挡变得有点奇怪，那之后每次刚出门的时候排挡很正常，丝滑，然后跑了一大半路（十几公里），尤其是7-80速度跑大路后进入小巷子，需要频繁换挡，排挡就会有点卡涩，就好像出现热衰一样，刚开始跑换挡很顺但随后渐渐变得不再丝滑，每次快到目的地的时候换个档离合里面就像装了泥沙一样卡涩，但我朋友说他SR没遇到过这种事情，并且排挡一直很流畅，当然我这个情况也不是GSX独有的，但被我给碰见了。这个应该是松紧调节和机油的问题，怎么解决的我后面说。 2.动力，当初买时就对自己说买他就是为了安全，骑不快无所谓。但是一旦你适应了这车之后，想法就会发生转变了，你会越来越觉得它什么都好就是动力偏软，很多时候起步都不好意思大油门迅速提速，因为油门再大动力输出也不会太快（相比其他车），反倒是引擎咆哮了半天却还没跑出去多远，一下子被别人崩了，带来一丝尴尬。所以这车动力方面会让人觉得是最大的遗憾，当然它确实也安全，平顺的动力输出让新手容易把控。 3.轮胎和刹车，原厂胎干地跑没啥问题，只要稍微让胎热起来了市区路面跑跑毫无压力。雨天比较麻烦，白线，铺地上的铁板我都滑过，让人骑起来有点心虚不敢在湿滑地面用力刹车或者快速过弯。 刹车刚上手时感觉也比较软，稍微快一点就需要比较大力度的去刹，不过这都是小问题，适应了刹车之后通过驾驶习惯可以弥补，实在不行可以换和改。 链条什么的就不写了，目前没咋响过，就算响了头盔扣着也听不见，但洗起来是有点累 其它觉得不爽的就是后座，仿赛不好带人，GSX也是，当初买车时老婆就不太支持，觉得浪费钱，让我买个几千的扎不多得勒，但我最后还是买了GSX，想着带着老婆出去跑几回她估计看法就会改变，于是也置办了她的头盔等装备。下班接了她几回，她体验都不太好，一是仿赛后座太高，坐上去比较恐惧，二是下坡路她重量都压我身上了，整得我也比较费劲，她也觉得不舒适，我后来教她腿要夹紧车体，不过她已经失去耐性不想继续尝试了，就让我平时还是骑踏板电瓶车接她，出去玩就开车，我看了看给她买的装备又看了看GSX，心碎了一地 优点： 太多了，我捡点突出的说 最大的优点就是它给你的可靠感，震动很舒适柔和，加速给油很平稳，如果没骑过别的车或者大排，不和其它车比，你一个人骑行时你甚至感觉加速给油很有力，整体的骑行体验很惬意，出去兜风看风景拍照很棒，这个体验会让你觉得一切都值得，每天都想出去跑跑，像这几天早晨只有0℃，有时雨夹雪，只要地面没结冰我依然骑得一头劲，人菜瘾大，这种跟机械互动获得的快乐，大家都懂的。 然后它的做工好颜值高，漆水一流，体型在小排量仿赛里面应该也算大的，外观大气，我同事跟我一样，第一眼看见它之后就说要去整一辆，可见其做工颜值确实在线。 其它方面，比如骑行坐姿，跟它的动力类似，我觉得是优点也是缺点，坐姿偏舒适，新手上手方便，而且长时间骑行腰背不会太累，有一点不明显酸痛。但一旦上手入门了，手感好起来了，就会有些不满足于这个坐姿了，会希望它更趴更战斗一些，当然这时候可以考虑再练练就换车了，或者弄增高脚踏等。 GSX油耗挺低，我现在表显3.2的油耗，一个半月1200公里加了3次油，共310块，现在还剩1格多（大约能再跑100多公里），比起汽车通勤省太多太多，而且不怕塞车 然后说说我前面提到的离合排挡卡涩的问题，我首保去换了机油（两瓶豪爵原厂），本来想问问是否有必要换7100或者别的，售后说这车原厂就够了，然后又问售后我那个离合问题用不用调离合松紧，售后表示应该是我骑久了手冷离合没有捏到位，然后也建议我不要调离合，松紧刚合适调多了怕烧离合。我觉得他说的对也不对（听君一席话如听一席话）。 于是还是自己骑出去跑跑看看，机油换了之后感觉确实有所改善，但跑时间长了还是感觉到离合有时乱七八糟，于是又对照说明书的标准，随身带着钳子骑路上（我骑车带着钳子很合理吧）边骑边调试，最后发现最合适的情况还是要把离合调紧一点，调紧的同时依然留有足够的自由行程。 调完之后我的快乐又回来了，新机油加上松紧度合适的离合，瞬间感觉这车除了动力，各方面都无敌了 不知不觉已经写了好多，希望对还没入坑的新人有点参考价值