雅马哈xmax300 DIY车把后移和使用体会

3月11日，第一次更新。 3月15日，第二次更新。

记实一下22年3月9日，沧州因疫情封城。 为了不给故国添乱 为了不给本身闲下来的来由 决议在小区院内，脱手处理一些用车时发明的题目。 对xmax300来讲，骑行三角不算太舒畅。车把战座位（腰靠）离得太远、腿部空间不及nmax155。 长时间骑行时，想要腰部舒畅点就得抻着胳膊；泊车等红灯时，若是坐的太靠后，身高170及以下的伴侣，会由于座椅过分广大，脚下没决定信念（本人身高180，也只能双脚前脚掌着天）。 传闻xmax300的车把可以或许或许后移2cm，为了减缓这类“双方不靠”的为难，本身脱手DIY小改一下。

对照nmax来讲，xmax的坐姿要减色良多，而且郊区内非论是车重仍是转弯半径，矫捷度都差的良多。颠末几天骑行体味，感触感染在原厂状况下最需求改的部门就是车把向后挪动，统筹腰靠来得最为逼真。由于原厂车把战腰靠过远的设想，可以或许或许设想，即便是1米9的大高个，坐着板凳，弓着腰，抻着胳膊的滋味。

本身脱手，人给家足。从最简单的部门起头。车把盖上有一个六角螺丝，这个最直观，从它起头拆。

拆开盖板，上边两个塑料卡扣实在让我费了点气力。厥后发明，这个卡扣有点近似cpu电扇快装快拆设想。

从盖板下部伸一个手指头出来，顶起卡扣中心的锁止构造，再轻提卡扣便可轻松拆下。

车把后衬套均为塑料材质，有限位卡槽。可是拆的时辰，间隔两侧车把四周的衬套怎样也不脱槽，一用力指甲盖跟肉分开了，钻心的疼了一小下。

顺藤摸瓜，发明摆布外侧靠近车把位置各有一颗内六角的螺丝。操纵工具拆下后，衬套轻松被取下。

此处操纵10mm套筒

拆解车把限位卡扣后，间接把车把向后挪动，把牢固销螺栓拧入了内侧两个螺栓孔。

在紧固过程当中，感触感染那里不合错误，紧固时的力矩战拆解时有很大差异，因而从速遏制拆解检察题目。

车把限位卡扣后背有定位销，对应底座高低两个凹槽。

限位卡扣上部的占位点，要对应底座的限位凹槽。是以，限位卡扣应当180°反转安装。

而且，限位卡扣的设想并不是对称，如许可以或许或许包管对车把的牢固有必然的弹性，在卑劣路面行驶，下降车把滑扣高低挪动的风险。

紧固螺栓最好操纵扭矩扳手，没有扭力扳手，在螺栓有较着阻力后，再紧固1/10～1/3圈后便可，在听到有厚重金属磨擦声时，便可遏制紧固。此时，依照本身身高坐姿调剂车把高低高度，注重车把底部不要战车头有磨擦战打仗。

按原样规复初始状况

别的，拆卸车把后衬套时，两侧后视镜需求拆解。（14mm扳手）后视镜全数取下，需将风挡拆解。因后视镜下螺栓长度与上螺母节制螺栓长度欠好把握（包管两侧完整对称），需拆下风挡从头调剂（非强迫症患者请自行疏忽）。

最初对照nmax说一下好坏1、nmax主动启停都会门路很适用，长时间等红灯称心满意。xmax的tc雨天湿滑路面可以或许或许让骑士不挨摔，不丢人。2、nmax坐姿加倍温馨，都会通勤加倍矫捷、轻巧；xmax续航、加快率战动力更胜一筹。3、nmax操控好，xmax更适合远程。

综上所述，这两台车都是好车。对照某些品牌掉队的手艺（改款进级后产物力又不平衡）战加价算是刻薄。同时，他们有更高的颜值，加倍活动而非守旧的动力输出，更适合玩乐。 Nmax对照pcx160改款后糟的油耗战动力表示，战前后abs战前后联动刹车进级到非前后abs，加倍表示了对用户操纵体验的存眷。 xmax300对照佛沙350，朴拙的价钱（看国产塞纳被骂成狗）战相对刻薄的设置装备摆设或一般的按键结构，加倍贴合海内消费者需求。 但即便如斯，佛沙350战xmax300的产物力战表示不分伯仲，都是好产物。 而nmax战pcx160(150)，在不大改款的环境下始终略胜一筹。

关于车把上限位卡扣安装位置的主要申明

起首感激热情摩友对本文的存眷战提出的题目。 本着谨严、卖力的立场，特意联络了河北高雅豪中排店的维修徒弟，临时口头必定本人文中改装做法。（3月10日晚间） 3月11日上午接到保定雅马哈中排店维修徒弟信息，在维修手册上并未找到有关车把后移的材料战信息。 但在交换中，该徒弟流露，在雅马哈摩托车公司对维修技师的培训中，提到了车把安装的手艺流程。但并未提到车把后移的施工流程。 徒弟依照维修履历连系雅马哈摩托车公司对xmax300车把安装培训的尺度流程倡议： 1、将车把下限位卡扣（带有定位销的）扭转180°→对应到车把底座的定位孔中。 2、将车把上限位卡扣长的一头，↑朝向车辆行驶标的目的，先将上边两颗螺丝紧固，再将上限位卡扣有启齿的一端，两颗螺栓紧固。 3、螺栓紧固力矩是：21牛米（徒弟查维修手册） 需求申明的： 本人在DIY车把后移功课中，因发明车把上限位卡扣（铝制，两头长度不等）长端后背有定位标识表记标帜（凹点），并在拆解前注重到，此定位标识表记标帜对应→下限位卡扣后背的定位销。 在挪动车把后，也依照此尺度对应安装。 扣问保定高雅豪店内维修徒弟，徒弟说依照尺度安装流程：上限位卡扣是装反了，但按我的安装体例也可以或许或许，但需求先将上限位卡扣长端的两颗螺栓紧固，再紧固另外一端。

（深度）有关车把后移时限位卡扣安装题目的会商

高低两图箭头所指位置，即定位标识表记标帜天点限位卡扣长端后背

下限位卡扣的定位销在后移时需求180°扭转

定位销需求对应下定位凹槽

拆卸前 1、上限位卡扣带标识表记标帜的一端为长端 2、长端压紧定位销一端 3、上限位卡扣另外一端（短的一端）为接收动能设想 -———————————————————— 题目来了： 挪动后若是依照尺度操纵流程 上限位卡扣长端（带定位凹槽）没有压紧下限位卡扣有定位销的一端，是不是会呈现定位销脱槽激发的平安风险？

Nmax155操纵骑行感触感染

想看Xmax300操纵骑行感触感染的伴侣可以或许或许去跳至下一个段落

有摩友问到了关于nmax155战xmax300两个车的特征，明天就具体天分享一下操纵心得。 另：因疫情封城，近期没有骑车，一向居家，所操纵图片均为之前所拍摄，待疫情竣事，会有新片更新。 那末言归正传，上面我就说一说我对这两车的骑行体验感触感染。

起首雅马哈的品格毋庸置疑的，调养好她不会把你扔在路上。 其次，在骑过100、125、150排量的车子今后，对踏板车的动力有了一个熟习。可以或许或许说，150高低的排量是当前我国都会路况的首选排量，在应对各类庞大环境的时辰熟能生巧。而且油耗也节制在一个公道规模，可以或许或许说各方统筹。

Nmax155左把细节

Nmax155右把细节，图中@即为主动启停按钮

除黄金排量、颜值高、油耗低的特征外另有以下几点值得分享 1、摆布手把按键设置简洁明了，新手上手快、功用适用。 出格要表彰的是主动启停功用，在长时间等红灯时，他人都在怠速，惟有本身安安静静的。绿灯亮起只需拧动油门便可完成起步。 2、车子轻、操控好、刹车够用、abs有效。 都会门路钻缝、交叉变线、急刹abs庇护等功用令操控加倍矫捷，不但拥堵路况熟能生巧，而且刹车可以或许或许给人充沛决定信念。 abs捏出过一次，跟车速无关。 3、大灯亮度高、坐姿舒畅、知足带人载物多种需求。 踏板车是糊口战摩托最完善的连系。接送孩子、买菜、兜风、顽耍，可以或许或许知足平常各类出行需求。 座位马桶容积可观，能轻松放下两棵白菜另有残剩空间。 骑行三角较温馨，即便180身高，照旧有着不错的腿部空间。 夜间骑行灯光团体够用，远程摩旅需求安装射灯 其他用车心得： ①后减震都会门路表示不变，并不是收集上吐槽的出格颠。若是预算充沛，改换后减震是可以或许或许的而不是必须的，原厂状况没有硬伤，但烂路表示就差强人意了。 ②原厂轮胎雨天、高温行驶会呈现打滑。本人夏季碰到一次冰面路段，那时车速70摆布，当发明有冰时已没有解救办法。仅作出收油、连结直线、未采纳鼎力刹车的操纵，并未呈现较着非常。若是没有上述气候时的出行需求，轮胎没有改换需求。或采纳加倍谨严的骑行体例。 ③进一步下降油耗的体例 进修操纵发动机制动，而非操纵刹车。 体例是：当发明路面有非常环境时，提早100～200米收油（本人习惯性把油门把手推回原位），操纵发动机怠速工况低转特征，实现对车轮的制动。可节流燃料战前后刹车片消耗速率。 机油→可依照申明书保举尺度或高于保举的尺度停止调养。雅马哈原厂矿物油完整可以或许或许完成对发动机零部件的光滑事情，但需注重应按所操纵机油保举的改换里程停止改换。

Xmax300操纵骑行感触感染

Xmax300不是为都会骑行设想，而更像是休旅车。比拟nmax155来讲，它的以下特征相称突出： 1、动力更强、更大的载人、载物才能。 搭客坐在后排最直观的感触感染就是乘坐空间战温馨度。 收集评测有关马桶容积的部门嘉奖有加，现实是很能装工具。本人日常平凡喜好带有帽沿的拉力盔，横着放在马桶后部可以或许或许轻松封闭坐垫，而nmax155底子放不下。 动力部门就是很猛了（相较nmax155），提速很猛，高速巡航状况车身不变，外环路试骑，可轻松破百。暂何尝试极速。 2、远光弱、远程温馨、离天间隙较小、刹车决定信念不及nmax155 远光因外型只要单个灯，亮度战铺路结果实在有些寒酸。但郊区操纵场景，除提醒对向车道或超车操纵外，也没有太多操纵需求，可是想要远程必然要加装射灯。 远程是这台车的上风，不但油耗低，可节制在3L以下，且广大的坐垫对臀部有很好的支持，乘坐姿式包涵性强。油箱容积续航轻松400km，若是从北京动身一箱油差不多到济南了。 离天间隙相对nmax155要小，大要察看一下，缘由是发动机更大，大踢更细弱、安装位置更靠下。满载环境，路面有较大升沉时要注重减速经由过程，不然轻易磕到下护板（本人xmax300下护板已有划痕） 刹车是要重点吐槽的。但评测视频中显现，刹车间隔优于佛沙350，可以或许熟习nmax155后，对xmax300操控有惯性熟习，归正我是顺应了一段时间。 跟车的时辰要谨慎不要分神，当有鼎力制动需求时，后段较着更硬，但延续尽力握紧，是可以或许或许刹住的。 3、高速操控矫捷度表示较nmax155有差异 起首是弯道表示，倾角有极限，过弯速率有极限。 一样的大弯道，nmax155可以或许或许70摆布经由过程的路段，xmax300要节制在60，乃至更低。 由于xmax300高速过弯时，后轮有失控趋向，能较着感应尾部的晃悠。缘由正在研讨中。 低速大倾角过弯磨大踢，应当战大踢安装位置更低、本身加倍细弱有密切关系。 值得一提的是，Xmax300在高速巡航状况下各方面感触感染都不错。 行驶时颈部以下的风阻庇护不错，前脸外型两个突出对两侧手把有空气扰流感化，制止凉风直吹驾驶人手背，省去了安装车把护手的懊恼。 车辆在风阻庇护高低了良多工夫。 在研讨对佛沙350的测评视频时，我注重到良多车评人对本田发动机加快机能用了一个“线性”的描写。 很遗憾至今没有机遇试驾过本田的佛沙350，在了解它的加快感触感染时，小我主观以为应当是“温战、延续、有力”的感触感染。 对照发明雅马哈的发动机加倍好玩，用“发作、迅猛、需求节制”这几个辞汇来描述加倍贴切。 它可以或许或许快速的了解驾驶者对车速的要求，而且顿时做出反映，活动属性实足。 4、郊区或拥堵路段操控较着不及nmax155： 前一阵有过一段村落集市路段履历：路窄、两侧多商贩，人流、车流稠浊。 通行状况根基在起步、刹车之间往返切换。相较于nmax155简便的车身，更大的车重，在人员麋集路段，起步、刹车需求频频节制车身，以防倾倒。同时跟车起步会呈现较着的昂首，操控难度响应增添。 5、车架团体性不错 若是说都会中钻缝、掉头不如nmax155加倍矫捷，那末在并线、超车等通例操纵上，这台车团体味使人十分满意。推把、加快，车辆尾部可以或许或许很好的跟从车头，趁热打铁的完成变道行动。固然车重有179kg，除感触感染车把有点重之外，战骑125踏板没什么两样。

经由过程上述阐发，信赖纠结于这两台车的伴侣内心必然会有一个清楚的印象了。 对新手来讲，仍是按部就班，切勿自觉上大排。 接待留言会商。