日产速克达,水冷双缸,油压避震,雅马哈高性能摩托新标杆!

第一代TMAX初现于2000年，打破了自动挡绵羊两个传统，首先打破了绵羊以单汽缸引擎和细小排气量的定局，而这台引擎也不像其他绵羊般安装在尾担上，而是真正藏在车架之中，不会跟随着尾担上下移动，大幅度改善了绵羊头轻尾重的操控弊病，也剔走了引擎重心上下移动破坏操控的问题。

转眼间十几年过去，TMAX当中只经历过一次真正改良，当中只推出特别版来保持新鲜感，现在不再需要特别版了，因为全新TMAX终于出现了。

新车的外型变得更跑车化，车头灯组以双灯齐亮再加一个天眼细灯，车尾也变得更似跑车，不过新车仍然没有免匙系统，也没有智能变速箱，看来主攻日本市场的250豪华配套，仍然用不着投放在欧洲市场，车厂也有信心可以保持销路呢。

排气量由499cc上升至530cc，排气量的变化来自引擎缸径由66mm扩大至68mm，而73mm冲程则维持不变，随着排气量增加，压缩比在11.0:1轻微下降至10.9:1

扩缸的成果是马力由43.5ps / 7,500rpm上升至46.5ps / 6750rpm，扭力由4.6kg-m / 6,500rpm上升至5.3kg-m / 5,250rpm。

马力虽然只增长有3ps，但所需转速由7,500rpm下降至6,750rpm，真正要留意的是扭力增长幅度达到15.2%，所需转速也下了1,250rpm之多！表示新车在任何转速的表现都会凌驾旧TMAX。

车长由2195mm轻微增至2200mm，阔度不变，车高的变化来自可调风挡，高度由最低的1420至1475mm。

全新衣裳肌肉线条更分明，车尾增添腮位，头尾15寸轮圈采用更轻巧的五柱设计，减轻非悬挂重量，全新投射式头灯，体积更细但效率更高，还有YZF-R的LED尾灯，全新双菱角汽车级表板，车头储物空间也经过重新编排，功能性更强。

全新的皮带驱动系统，皮带物料采用轻量化的aramid纤维制造，提升耐用程度，新的传动设计减少动力损耗，提升油门和尾轮之间的直接反应，让驾驶感觉更似摩托车，尾碟直径由267mm增加至282mm，尾碟大过头碟！两段式可调风挡高度。

新TMAX的座位设计除了追求舒适之外，更考虑到骑士可以移动身体，同时TMAX并没有忘记后座乘客，舒适厚肉的坐垫，方便的乘客扶手和折叠式脚踏，都充分考虑到乘客的需要。

新TMAX除了样变得更恶输出更强之外，装备重量也减了4kg！铝合金车架和引擎都经过轻量化改良，令标准版由221kg减重至217kg，ABS版由225kg减至221kg！排气量大了，车身却轻了！跟旧款一比实在太赞了