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极速99!贝纳利又出新车:电喷水冷,3个火花塞,11980元

随着科技实力的快速发展,摩托车行业在最近几年当中有了显著提高,大排量、多缸车型越出越多,不过对于实用主义车友、新手车友来说,大排量车型的操控难度比较高,并且在价格上也比较昂贵,所以笔者并不推荐他们选择。
那么在目前的摩托车市场当中,有没有适合新手车友或者实用主义车友的车型呢?可能是因为小排量车型售价低、利润低的缘故,近几年国内的摩托车厂家并没有针对小排量车型进行大量研发,上市的新车型比较少。
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不过笔者今天看到一条新车上市的消息,而这款新车就是来自于国产贝纳利旗下的2022款小迅龙150S(PS:昨天刚说过贝纳利红宝龙150),现在又推出一款新升级的车型,看来贝纳利有意图在小排量市场当中打拼出一片市场。
话不多说,我们来看新车!贝纳利这款小迅龙150S从车身设计上就彰显了运动风格,整体车身设计的棱角分明,层次感比较出色。并且这次的新车采用了全新的贴画,战斗感更为出众。大灯部分进行了升级,采用全新风格的分裂式造型,内部集成LED光源。
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在车身设计上,贝纳利终于抛弃了祖传的“灌铅工艺”,2022款贝纳利小迅龙150S整体车重仅为145千克,并且优化了前后配重比例,使之操控更为灵活,应对复杂的城市通勤,表现更为出色。
减震部分,前轮采用了倒置前减,后为中置弹簧减震,再加上车辆翘尾的设计,非常符合现阶段年轻人的审美。除此之外,仪表方面也进行了升级,采用全数显LED液晶设计,信息显示非常全面,并且清晰度也很高。
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动力部分是2022款贝纳利小迅龙150S升级最大的一个点,而在官方所公布的宣传标签当中,也强调了高性能、高转速多气门、多火花塞等特点。设计上,这款发动机采用了水冷单缸四冲程的设计,并且结合电喷供油系统,数据上的表现非常不错。
根据官方所公布的信息,这款车的最大功率可以在9000转速时爆发9.8kw,而最大扭矩则是在7000转速时爆发12.5N·m。另外,2022款贝纳利小迅龙150S的极速数据,官方也公布了出来,为99km/h(数据有些保守)。
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在车身设计上,2022款贝纳利小迅龙150S整车尺寸长宽高分别为2020mm、780mm、1070mm。续航方面搭载的是一个10升的油箱,即便它有着百公里3升的油耗,续航里程也能够轻松达到300公里以上。
制动方面,这款车前后轮都是采用了单碟刹盘,其中前轮碟刹盘规格达到了260mm,后轮碟刹盘规格为220mm,再配合上CBS前后联动刹车系统,完全可以满足这款车的制动需求。
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附加车辆参数表:
最后,你们感觉贝纳利继红宝龙150之后,又推出的这款新车(小迅龙150S),它的价格与性能表现如何呢?欢迎在评论区留言与国内车友一同讨论!
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