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想选150~200cc的“拉力车”,求推荐

想选150~200cc的“拉力车”,求推荐
想选150~200cc的“拉力车”,主要市区跑跑,偶尔小长途,求推荐
这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看下这位车的描述,题主说“想买个150cc以上200cc以下的拉力车,主要市区跑跑,偶尔小长途,选哪款适合呢?”我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
首先150~200cc之间的“拉力车”只是一种口语化的称谓,并不是非常准确的车型定位,这个排量区间的车型充其量只能叫休旅ADV,它们和名副其实的拉力车还是会有明显的差别,只不过这类车型的外观有点拉力化罢了,所以我们重点就会推荐排量区间的休旅ADV。
一.150cc休旅ADV
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随着玩乐摩托小排量化的日益凸显,150cc的休旅车目前也比较多,比如力帆KPT150,宗申150X,赛科龙RX1s,启典150U1等。
这些车型的整体表现差不多,但骑士分享会推荐赛科龙RX1s,这里的原因只有一个,这款车上市时间比较早,所以在一定程度上经受了市场的验证,因此它就可以成为备选车型。
2.190cc休旅ADV
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190cc是目前本田系的专属排量,其它品牌并没有同排量的休旅ADV。而这一排量下目前有三款车型它们分别是五羊本田的CB190X和新大洲本田的CBF190X,CRF190L。这三款车在发动机性能表现上并不会有太大差异,最大的区别主要在车身结构和外观设定上。
五羊本田的CB190X外观的设定会偏硬派,并且它的车身结构看起来也会硬朗一点,这主要得益于它原装三箱的衬托。而CBF190X则会更亲民一些,尤其是对于小个子摩友来说,驾驭这款车会更容易实现双脚着地。至于CRF190L则从外观到车身结构都散发着拉力味道,因此它的可玩性是这三款车型中最高的。
所以这三款车都有值得选择的理由,并且在题主的当前需求下,它们也会凸显出自身的优势,因此它们成为最终目标车型的可能性相对就会大一些。
三.200cc休旅ADV
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这个排量区间的休旅ADV也是比较多的,它们分别是力帆KPT200,赛科龙RX1s,大阳天昴200,金城K200,三阳NH-T200等。
这些车型中KPT200和NH-T200会比较有一定的优势,而它们之间的不同主要体现在了外观表现,动力性能,车身结构三个大的方面。
综合考量的话NH-T200更值得考虑,因为这款车的车架设定偏拉力的痕迹会更明显,并且它的外观也会更大气,所以当前排量就可以重点关注这款车。
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如此一来,可供题主选择的车型就变成了赛科龙RX1s,本田系190三款车,三阳NH-T200五款车型。这五款车型之间的选择,如果注重稳定性的话还是应该看本田系190,如果注重性能表现NH-T200就会更值得选,更在意使用成本就可以考虑RX1s/150。
但以题主的使用用途来说,骑士分享还是会建议多了解一下CB190X和CBF190X,这两款车型之间的选择标准只有一个,就是看自己的身高。
选择它们的好处就在于整体的做工相对其它车型会略好一些,并且动力和油耗之间的关系会更均衡,也会更容易满足代步状态下的油耗需求和摩旅状态下的动力性能,并且相对于其它车型它们后期的保值率也会略高一点。
此外,如果题主比较注重动力表现的,我认为也可以看看无极的300DS,这款车也是该类车型中综合表现比较不错的一款车型。所以在左右为难时,也可以去看看它。
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