凯越525X线下实车静态体验

鸟嘴还是那个鸟嘴，凯越还是那个凯越

第一眼看到这台525X实车的时候，我脑子里在想这是啥车？定睛一看原来是凯越在明年要上市的525X。

这台525X升级了隆鑫最新的525发动机。实际排量从原来500X的471cc升级到了现在的494cc，动力方面约提升了25%，所以隆鑫给这台发动机取名525（猜测哈哈哈哈哈哈哈哈哈，如有不对，敬请指出）。这台发动机和无极525R的是同款。虽然目前国内摩托厂都交不出车，甚至还有21年7月份发布的车到现在都没有公告的（请在评论区打出它的名字），但是都还是争先恐后的在铺22年的市场了，看来明年是场硬战啊！

细节

仪表方面，采用了和321自家RR同款的TFT全彩仪表，具有ECO（节能）和Sport（运动）两种模式可以选择，仪表支持投屏以及自动亮度、日夜模式切换等功能，从仪表下方我们也可以看出，大灯也升级为了自动大灯。油门也标配了双拉线。

仪表的左边有一个DC12V的接口，看了一下内部，是陶瓷芯的（不像某一些厂家给个点烟器口都是塑料芯），这个12V接口最高支持12V10A、120W的输出，这配置对摩旅的兄弟们来说是极棒的。

右边则是一个普通USB充电口

全车均采用了LED光源，有白色日行灯，这点还是不错的。

但是，前挡泥板上的版花是封在金油里的，这版画非常Laji，字体边缘都是锯齿，甚至还有飞漆。希望量产之后可以改进一下这个版花。

前后轮胎有所减配，从原来的蝎子变成了正新轮胎，前轮:110/80-19，后轮:150/70-17,均为真空辐条轮，前后双通道ABS，电喷来自博世（中国），边撑带熄火功能，也是为了安全考虑。

刹车方面，前双向四活塞双碟，后双向单活塞单碟

说说骑行质感

由于本人前两天摔了一跤，导致目前无法操控摩托，所以很遗憾今天没试驾，但是朋友上车试驾了一下，据他所说，动力确实比500X提升了，不过油门调教的稍微有些冲（chòng），稍微给一点油就冲（chòng）出去了，不知道是不是试驾车的电喷或是ECU的问题，也许在量产时会解决。骑起来还是凯越的味道。

风挡为两段可调，不过也是需要工具才能调。

前减震为倒置可调阻尼

目前还不知道油箱是多大，期待正式发布

525X出厂自带了前护杠，这点给凯越点个赞

本人身高178，基本双脚前脚掌着地，还算比较友好。

价格猜测

个人觉得525X不会在500X的价格基础上涨幅太多，盲猜大概会在3.6-3.8的样子。欢迎在评论区留下你的看法。