“炸街一族”要为自己的虚荣与无知埋单

雷鸣般的引擎声由远及近，奇装异服的车主招摇过市，路人纷纷侧目……近年来，以“炸街”为代表的机动车改装潮流正在兴起，在京郊的乡村山路或是夜晚的城市道路制造大量噪音，扰乱市民生活。对此，北京警方表示，将持续开展整治工作。 开车就好好开，为什么要故意制造噪声骚扰四邻？

一般来说，发动机能发出的声音越大，越表示该车性能强劲、价格不菲。对于爱慕虚荣的车主而言，超跑豪车的价格难以触及，但改装个别零件进行“模仿”成本低廉。一些无良商家由此发现了“商机”，顺势推出非法改装业务，以更换排气、刷写程序、加装涡轮等等方式制造“声浪”。而改装后的机动车，不仅产生大量噪音，还存在着空气污染、安全隐患、超速违章等等问题，成为马路上的“隐形杀手”。 另一方面，“炸街”也是对一种文化糟粕的无脑追捧。在摩托车圈子里，尤其是个别美国品牌的车主群体中，“炸街”时常被认为是文化潮流，是对国外“飞车党”“暴走族”形象的一种致敬。但这两种帮派的“炫酷”形象，是好莱坞影视、日本动漫美化的结果。实际上，从上世纪60、70年代至今，他们始终与贩毒、抢劫、飙车等非法活动联系紧密，许多时候在当地就是黑帮的代名词。在中国，大量“骑士”对这种文化进行模仿，甚至一些自诩“玩车老炮”的大V还身体力行展示自己的改装成果、宣扬“匪气”，着实是拿糟粕当精华。

可以说，“炸街”有百害而无一利，但实现有效治理却不是那么容易。首先，机动车噪音量化标准如何界定有些棘手，定的太低容易导致一些跑车出厂即违章，定的太高又导致居民不堪其扰。其次，无论噪音污染还是非法改装，普通的电子探头难以进行认定，仅靠交警的人力、听力、眼力现场查处，执法效率着实不高。再者，每一辆改装车背后都藏着一条非法产业链，交通部门的管理范围难以覆盖，仅仅对车主罚款扣分治标不治本。种种现实痛点削弱了规则的刚性，令“炸街”噪声与背后的非法改装始终在全国各大城市隐秘流行，并随着机动车消费由工具型向玩乐型转变而愈演愈烈。 “炸街一族”难管是客观事实，但管好是相关部门的分内之责。自去年八月底以来，北京持续开展机动车“炸街”和“消声净路”专项行动，并根据现实情况不断改进工作方法。比如，在法律法规上，将机动车消声器是否改装作为执法标准，避免了检测“分贝高低”拖慢执法效率；深度分析“炸街”驾驶员的行为模式，提前在山路入口、商圈夜店等地进行蹲守，有的放矢截获改装车；创新“查车必溯源”的链条式工作模式，围绕“人、车、路、网、店”五要素建立多部门联合执法协作工作机制，从源头上根治非法改装。经由这些组合拳，驾驶非法改装车辆“炸街”的行为大幅减少，用好经验、再接再厉，早日实现“改装必被捉”的治理效果，才能以刚性制度杜绝“炸街”行为的产生。

说到底，享受“风和自由”是玩车的一大乐趣，但个人的自由不能以伤害他人权益为代价。自觉遵纪守法，才是一个人获得上路资格的前提。

（部分配图源自网络）