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车虽小巧但能穿林过溪,本田CT125 Hunter Cub

一直以来,日系摩托车巨头普遍对于小微型摩托的研发都情有独钟,这种研发方向在汽车方面也有所体现,比如很多人心水的日系微面。而在摩托车这块,四大厂家中,微型摩托名声在外就属于本田了,从本田Monkey到Grom,再到我们今天要聊聊的CT125都属于个中翘楚,作为一款微型跨骑车,不同于猴子和Grom的小巧体积,相对而言CT125还是略大了一圈,下面我们一起看看。

车虽小巧但能穿林过溪,本田CT125 Hunter Cub

作为一款面向城市通勤玩乐人群的微型摩托,早期的CT125 Hunter Cub对于低身高车友并不太友好,而本次由Legare推出的的CT125则将坐高降低到了770mm,这主要得益于用了来自英国的Nitrom高性能减震,同时这款减震的使用也让骑行舒适度进一步提升。

车虽小巧但能穿林过溪,本田CT125 Hunter Cub

动力方面CT125 Hunter Cub采用了124cc的风冷SOHC单缸发动机,动力最大8.8马力,扭矩11NM,这台发动机同样被用于泰产的WAVE 125。动力总成方面来看这是一款中低转速的发动机和离心式离合器组合,这套组合的好处是动力输出平顺,无论是摩托新手还是老鸟,操控方面都非常容易,不存在说上手难以驾驭的问题;整车最高时速可到110km。

车虽小巧但能穿林过溪,本田CT125 Hunter Cub

既然这款车在通勤之外还有玩乐的定位,那就要考虑在多路况下的通过能力。所幸的是车架的最小离地间隙,以及新的Nitrom减震行程都有足够的保障,而且整车最大能够达到60kg的行李重量,对于一款微型摩托而言,属实做的不错了。另外就是大家看到它的排气管比较高,意味着即便涉水,也不用担心熄火。

车虽小巧但能穿林过溪,本田CT125 Hunter Cub

要说缺点,那就是随着载重的上升,减震弹窗的收缩会比较明显,回馈到骑行体验上就是减震太硬了;而且因为是小型车的缘故,当减震收缩之后,整车的对于骑行姿态的影响也是有的。

车虽小巧但能穿林过溪,本田CT125 Hunter Cub

另外需要注意的1点就是,作为一款微型车,他的仪表是没有转速显示的,只能通过声音判断来脚踩升降档,升降档脚踏杆是较为传统的前踩后踩型(比较省鞋)。

这样一台微型跨骑摩托,已经在日本本土及东南亚市场亮相。虽然整体可玩性比较高,但价格偏高,整体折合人民币大概在3.2万左右。所以即便看着流口水,听了价格也没有入手的动力。对此你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ

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