同级王者 本田发布2022款CBR250RR

近日，本田发布了旗下的现役250排量直列双缸运动车型CBR250RR的2022款全新配色，并宣布将从2022年1月20日起开始在日本上市销售。

作为全球范围内人气居高不下的双缸王者，CBR250RR在2021年8月由印尼本田带来了三种全新配色，本次日本本田在此基础上又推出了一种2022款全新配色，似乎有与新发布的雅马哈YZF-R15M一较高下的意思。

自登场以来，本田CBR250RR一直是250同级排量中最令人热血沸腾的车款之一。在2020年7月23日，CBR250RR迎来改款，本田对其进行了一系列的改良升级：动力方面，发动机进行了多项改进，在实现从低速到高速范围内强大的输出特性的同时，还根据功率/重量比的提高，追求了更高的可操纵性，对一款跑车性质的车型而言，贯彻“全面控制”（Total Control）的理念。针对这个理念，CBR250RR的线控油门系统可以根据输出特性的变化更精确地控制节气阀，在线控油门系统的骑行模式下，每个参数的设置值都经过了优化。

由于CBR250RR采用了先进的电子油门，固此车辆为用户提供了三种骑乘模式选择，分别为Sport（运动）标准全方位线性加速模式、Sport+（运动加强）加速力最强模式、Comfort（舒适）享受轻松舒适的模式，骑士可以从左手把快速切换模式，液晶仪表屏幕也会显示。虽然实际排量只有249mL，CBR250RR的最大功率却有30kW(13000r/min)，因此三种动力模式能够让人感觉到明显的差异存在。

提到这里，其实在CBR250RR的车身侧面，就印有字样为“THROTTLE-BY-WIRE”的贴花，这串字母可以直接理解为油门直控车轮，在本田称之为“TBW”技术。

据悉，TWB系统全部由电子信号来传输信息，油门开度APS信号直接发送至ECU，ECU结合当前空气压力、发动机转速以及用户的设定模式来计算出最合适的油门开度TBW发送至油门伺服电机，从而来对当前油门进行调整，以获得最佳的动力，使得油门的响应性非常快，详情可以参考以下示意图。

在具体动力参数表现上，CBR250RR的峰值动力输出增大至41匹，相较旧款提升了3匹。性能提升的来源，是经过了新设计的活塞、汽缸（缸径×行程继续保持为62.0mm×41.3mm），压缩比从旧款的11.5：1轻微提高至12.1：1。为了应对新活塞所增加的压缩比，厂方在活塞环槽中进行了镀锡处理，并通过渗碳处理，为连杆增加了强度。为了

其它的改进措施，还包括了优化进气系统部件，并改变消声器的内部结构。

电控方面，CBR250RR配备了辅助滑动式离合器，并把电子进退快排列为选配，为的就是迎战强敌川崎Ninja ZX-25R。

悬挂方面，CBR250RR经过了重新设置，减少了前叉的摩擦，并优化了阻尼，使其在城市地区更易于操作，同时也改善了在行驶中对路感的可追踪性。

制动方面，CBR250RR标配双通道ABS，前轮为310mm单碟刹盘配双活塞卡钳，后轮为240mm单碟刹盘配单活塞卡钳。

车架方面，CBR250RR采用钢管桁架结构，具有很高的刚性和灵活性。辅以铝制左右不对称后摇臂、右侧隆起的弯曲摇臂，为排气管让出了空间，不至于牺牲低离地间距。车重上，新车

灯具方面，本田此前还特别为CBR250RR的四眼大灯申请了专利，整个灯组采用一体式设计，活用了只有LED灯才能显示出的紧凑鲜明感，给人一种锐利、冷酷的形象。

尾灯和位置灯同为LED灯具，上翘的车尾采用了日本很常见的位置灯与车牌架整合在一起的设计。

CBR250RR配备了多功能液晶仪表，除了显示三种骑乘模式外，还有很多适合赛道的显示功能，比如发动机峰值。根据用户自身的驾驶习惯，还设置了换挡指示区域，便于让骑士的眼光能够迅速判断换挡。仪表顶端的LED跳闪灯则和MotoGP赛车一样，用流水灯闪的形式来提醒骑士当前发动机的输出状态。

新车的钥匙采用了波浪形设计，在追求流畅操作和防盗效果的同时，还兼顾了使用耐久性和外观耐看性。

配色方面，本田此次发布的2022款CBR250RR新增了一个相当帅气的石墨黑色，用简单的纯黑色强调出一种英勇无畏的氛围。同时新颜色在车身细节上也做出了不小的变化，取消了以前的金色轮圈、金色前叉、碟盘座等，车身部分全数采用黑化处理，在外观上变得相当低调，但依然不影响其不怒自威的气势。

同时，日本本田还提供了此前已经发布的另外三种配色让消费者做选择，包括金属哑光黑（Mat Gunpowder Black Metallic）、珍珠炫光白（Pearl Glare White）、赛事条纹红（Grand Prix Red）。

除了标准车型以外，HRC（Honda Racing Corp，Honda赛车公司）也同时宣布将推出CBR250RR比赛专用基础车，该车是在2022款CBR250RR的基础上，拆除了诸如灯光、后座等赛道非必要组件，并标配了赛车主线束、赛车用ECU、快速换挡系统而成。

价格方面，在日本市场，本田官方公布的CBR250RR赛事条纹红色版最新含税建议零售价格为85万4700日元，另外三种配色版最新含税建议零售价格为82万1700日元。据厂家估算，新车年内计划将在日本本土市场销售3500辆左右。

本田2022款CBR250RR主要技术参数

发动机型式：直列双缸水冷四冲程DOHC4 气门

排量：249mL

缸径×行程：62.0mm×41.3mm

压缩比：12.1：1

最大功率：30kW (13000 r/min)

最大扭矩：25N•m (11000 r/min)

轴距：1390mm

离地间距：145mm

燃油供给方式：电子燃油喷射（PGM-FI）

启动方式：电启动

点火方式：CDI

离合器型式：湿式多片式

制动方式：前后单盘碟刹

变速器型式：六挡变速

长×宽×高：2065mm×725mm×1095mm

座高：790mm

整车质量：168kg

油箱容积：14L

前胎规格：110/70R17M/C 54H

后胎规格：140/70R17M/C 66H