QJMOTOR闪300S皮带版抢先试驾——更帅、更顺、更好骑

1月20日，浙江雁荡山畔，QJMOTOR举行了盛大的“闪300S皮带版”品鉴活动，笔者有幸成为其中之一，接下来就跟大家聊聊闪300S皮带版的一些相关内容，以及一些试驾感受等等。

新的配色更加年轻

对于一款入门级别的巡航车型，年轻人才是第一用户群体，全新的配色是闪300S皮带版的一大亮点，为什么要更换新的配色，当然是为了年轻化。结果也是显而易见的，新配色让人眼前为之一亮，在场的媒体老师不约而同地都认为，新颜色要更好看。

笔者拿到的这台淡蓝色版本，搭配当天放晴的天空格外地融洽，如果说链条版的颜色代表着成熟和复古，那么新的配色则代表着运动和活力。

如果你对链条版版还有一些印象，那么你一定记得链条版本的发动机两侧都是金色边盖，皮带版本将发动机排气管的防烫盖也换成了金色，精致感进一步提升。

让闪300S气质发生大变化的其实不仅仅是颜色的改变，皮带传动的加入让它的美式巡航范儿达到了顶峰，虽然链条版的后牙盘也挺大，但是总会让人觉得缺点什么，这一套皮带传动总成上身之后再无遗憾。

核心看点皮带传动

皮带传动是这个版本的核心，这套总成比链条传动看上去要精致的多，为了更好地保护传动带，保护罩的面积更大，观感上更为饱满，所以逼格感也上来了。皮带传动更加安静，更加顺滑，也不需要像链条那样经常调节保养。

闪300S选用了世界知名品牌“盖茨”作为供应商，不仅有了品质的保证，而且厂家也表示，今后也会在全国各地的售后，配备专门的皮带保养维护设施，解决用户的后顾之忧。

 细节配置展示

闪300S车头灯有没有让你觉得精致感爆棚，镀铬的亮条恰到好处，特别是半环形的日行灯和中间部分的QJMOTOR标志，让整个车头灯充满档次感。

反向安装的仪表很有个性，圆形的单筒液晶仪表面积并不大，显示的信息比较齐全，状态灯在仪表外圈呈环抱的形式展开，内部信息简单易懂辨识度高。

我个人认为，链条版本新配色之所以很好看，QJMOTOR这几个字算得上点睛之笔，这种版画的设计也提升了整台车美式巡航的气质。

短尾的设计是Bobber的精髓之一，为了搭配后座之下的挡泥板，大面积的一字形LED尾灯恰到好处，大气而不失档次。

单边双出的排气声浪浑厚，与链条版本截然不同的是，防烫罩变成了暗金色，在排气管的前段为了提升防烫性能，甚至采用了双层的防烫设计。

四活塞的前刹车卡钳，单活塞的后刹车卡钳均已进行涂黑处理，前后刹车也都有ABS防抱死的加持，原厂配备的起车钉，方便后期维护。

部分巡航车型为了追求更纯粹的外观，会采用传统正立式前叉，但是闪300S配备了倒立式前叉，和可调节的双枪后避震，能够提供更好的运动性能。

发动机性能

动力方面和之前的链条版保持一致，这台296cc排量的V型双缸发动机，标配滑动离合器，最大功率22.6kW/9000rpm，最大扭矩26.0Nm/7000rpm。

充沛的低扭，平顺的油门响应是一大特点，大油门弹离合一样能做出翘头的动作，定点绕圆匀速压弯，低速蠕行油门也都很容易掌控，对女骑士和新手来说，闪300的发动机表现会非常友好。

非常亲民的座高

皮带版的座高依然是700mm，对于娇小的女孩子来说这个座高就很吸引人，而新手所追求双脚落地的安全感，闪300S也能充分地给予到。

略有不同的试驾感受

闪300S笔者已经不是第一次骑了，之前也有专门写过关于闪300S的试驾文章，那么在换上皮带传动之后会不会有什么不一样，是这一次试驾大家共同期待的重点。

皮带版本带来最直观的感受就是，不管是推车过程，还是骑行途中，你都听不到链条运转的那种噪音，特别是在怠速滑行的时候这种感受尤为明显，行驶质感的提升毋庸置疑。

传动平稳是皮带传动的一大特点之一，在升降档位时感觉没有链条来的那么明显， 感官上会觉得皮带版本骑起来更加顺滑，顿挫感也比链条版更轻微，不过这种感受并不会过于突出。

得益于比较轻的车重，闪300S操控起来相当的灵活，这一点女骑士应该深有体会。如果你不是经常激烈驾驶，闪300S皮带版，作为日常代步工具、偶尔跑个山压压弯其实非常轻松惬意。

皮带版竞争力飙升

在闪300S皮带版本没出来之前，链条版的竞争力确实好像差那么一点意思，再加上比较保守的配色和版画，并没有太过吸引新手的注意力。皮带版换上新颜色之后颜值暴增，细节工艺的进步也有小幅度提升，一千块的价格涨幅也在可接受的范围之内，成为人气爆款相信也只是时间问题。