哈雷泛美请让让，先欢迎下咱们自己的KPT400

作为重庆市工业制造业的代表企业，放弃汽摩双修后的力帆，似乎越来越能够抓住摩托界的创新潮流了。

在回归摩托车主业后，这个熟悉的摩托车工业巨人似乎正在汽车业务萎靡消亡后的残垣断壁间，重新回到我们的视野。从巡航车型V16到小型复古街车KPM200，都看到了力帆在摩托车制造事业上的决心和进步。

力帆v16

力帆kpm200

特别是，眼见本田X-ADV在海外发布后即受到追捧，但单一款750排量并不能满足大部分消费者需求（比日本本土贵近2倍），国内骑手们对于150排量的X-ADV翘首以盼，但以本田的一贯做法，花三五年时间吊足国内消费者胃口再引进是完全可能的。力帆抓住这一机会推出了国内首款ADV风格跨界探险踏板，虽然油箱盖开启的设计堪称反人类，但仍然不能阻止其热销，众多消费者一边痛斥力帆设计师的“真 复古”，一边掏钱牵走自己的宝驹……

力帆kpv

ADV这个以英文“冒险（adventure）”的前三个字母命名的车型，给人铺装道路以外、城市以外的诸多想象，近年来风靡大江南北黄河内外。宝马GS车系、铃木DL车系、宗申RX车系、贝纳利金鹏车系的热销，到凯越等新品牌的崛起，都是佐证。而大洋彼岸的哈雷终于开窍研发了ADV车型后，泛美独特的造型在传统ADV阵营里独树一帜，怎么看都是巡航风格。20多万的价格，是大部分人一年乃至更长时间的纯收入，力帆敏锐地察觉到这一细分市场的机会，推出全新车型KPT400，让不少骑士可以轻松圆“泛X”梦。

哈雷泛美

先来一波KPT400的官方宣传图饱饱眼福。

作为本地化的新款车型，自然有不少的新亮点：

一、动力。KPT400采用了力帆全新研发的DRF400发动机，水冷双缸八气门，博世电喷系统。DRF400发动机排量400cc，最大功率31.5KW（43匹马力）/9000rpm，最大扭矩35N.m/7500rpm，动力调校偏中高转速，最高设计时速158km/h。数据上要优于国内同级别产品。可见老牌劲旅的力帆在发动机方面仍有着深厚的造诣。

二、外观。类似哈雷泛美的大型车头，方正的造型与流行多年的传统ADV造型迥异，比起灵动，更多的是力量感。作为一台合格的ADV，KPT400尺寸和重量都比较有分量，更多是偏公路行驶，也能去非铺装路面撒欢，但切记不要飞坡。

三、基础配置。作为21世纪第二个decade的ADV车型了，主流配置自然一个都不能少。

（一）高配置刹车系统+双通道ABS。

（二）可调节倒置前减+可调节中置后减，确保可靠性舒适性。

（三）18.5L大油箱，确保长途旅行不拉胯。

（四）原厂三箱和护杠，满足摩旅载货需求、增强防护，更让骑手坦然面对蜀黍的关怀。

（五）全车LED灯具，功能性和耐久度都更上一个层次。

（六）真空胎、发动机护板，复杂路况轻松应对。

三、智能化配置。在新产品上，力帆把科技也是应加尽加：

（一）智能仪表。作为视觉交互的最主要设备，全彩液晶仪表上，KPT400除了传统的车速、转速、油量、水温等信息外，可以直接映射手机屏幕，显示完整导航画面、配合手把按键实现来电转接，更集成胎压、电压、ABS等传感器的报警显示，终于可以不用加装手机支架了！

（二）无钥匙启动。智能钥匙+无钥匙启动，不仅是体现尊贵，更是实实在在的便利。毕竟出门在外，穿脱装备就够忙了，如果不用找钥匙，简直不要太方便，还能防止没拔钥匙丢车、锁眼被捅坏（别问我是怎么知道的，都是泪），更能有效破解极少数蜀黍的拔钥匙大法……

（三）机车卫士3.0。力帆在开始和运营商合作研发机车卫士智能软硬件时，日本的机车媒体就注意到了（可以参看我之前写的文章），如今机车卫士已经进化到了3.0版本。购买KPT400并下载力帆摩托APP绑定后。可以随时随地查看车辆位置，进行车况检测和获得各项数据。获得最高2万的机车保障和最高5万的人身保障，以及24个月流量全免，当然还有安装的硬件设备。

然后请参看KPT400的详细参数表：

最后说说售价，目前官宣的售价是智享版29980，带三箱的尊享版32980，对比哈雷泛美24.18万元起的售价，这个几近于快1/8的价格买到一款外形同样硬派、动力和配置足够陪你去穿越神州大地的ADV，它不香么？