国产红色担当-赛科龙RZ3S

挡泥板镇楼

红色担当

说起红色当担，杜卡迪舍我其谁？

不过今天不想说他，就想说一说，我们国产，曾经是我拥有过的一台车，赛科龙RZ3S.

国产红色担当

在赛科龙RZ3S初上市的时候，国内机车市场并未如现在这般火热。当时几乎没有什么拿得出手的小中排量街车。

NK650也是后来才更新，才出来的。当时也就上打250，下压150的本田一哥190.

选择RZ3S，也是机缘巧合，400CC的排量，极佳的操控（当时在哈罗摩托上，有个金卡纳车型，唯一在列的国产车，只有宗申赛科龙RZ3S）

这台车也确实称得上比较好开，除了受限于当时27KW功率，始终给我一种有很大的力，但是用不出的感觉。

回归到话题红上面来，直接看图。

车身短小精悍，操控良好，0-80不俗的加速，都是这台车的优点。

缺点：①大灯异响 ②首批次继电器缺陷 ③OBD盒子与亏电常在 ④国产通病，发动机震动抑制一般

逐渐远去的RZ3S

赛科龙（宗申）集团下的车子，有个致命缺点，定价高于消费者和市场的预期。

可能是对于自己制造的自信与骄傲，所上的新车都是叫好不叫座。很大一部分原因，就是售价高了2-5K。

起初RZ3S主打红色，后来也是被键盘喷多了（说抄袭杜卡迪821，毕竟红色已经和绿色川崎一样，被杜卡迪包揽了），还是企业营销方向调整，索性打出自己的风格，改了主打颜色。走cafe路线，后面的RE3就更加明显了。

预祝各位新年快乐

以我为例，买不起哈雷的时候，买了龙嘉V徒。就好比买不起杜卡迪的时候，买了赛科龙。

可当我们有了财力，有了时间，可以拥有想要的昂贵车型时，往往快乐，远不及开150.250那个时候开心。

任何车子，都能玩出自己的风格，玩出自己的乐趣。

切勿被人均杜卡迪的社会氛围所影响，玩好咱的车，开好咱的路。

祝各位新的一年里，红红火火~来年再会！