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每天通勤30km偶尔短途串门,春风150和DR160,如何选

每天通勤30km偶尔短途串门,春风150和DR160,如何选
每天通勤30km偶尔短途串门,春风150和DR160,如何选
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看,这位车友的用车需求比较简单,主要还是以通勤代步为主,当然也会有一个偶尔的短途串门需求。目前比较看好的车型是春风的150NK和豪爵的DR160。除此以外也可以在1.4万的落地预算内,结合180cm的身高给出推荐。
按照题主的使用需求,所看好的这两款车型都是适合的,也就是说选择它们当中的任何一款,都能够完成这种最基本的骑行要求。但就结合两款车型的表现来看,骑士分享认为,这种需求下选择豪爵的DR160会更靠谱。
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因为春风150NK在同排量车型中已经没有多大优势。何出此言呢?我们要知道春风后期的发展重心,一定是中大排量及公升级的玩乐摩托,不可能是这类小排量的通路车型,即便后期有小排量的车型,那么也是更有性能的玩乐摩托,所以150NK对于春风而言,基本上就是一款可有可无的车型。
也正因为如此我们可以看到目前的春风150NK在一次次的自降身段。这款车早期的优势就在于外形比较动感,水冷发动机有一定技术优势,最主要它会有一个车友们梦寐以求的双通道ABS。
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但现在呢?这款春风150NK还有什么呢?颜值显然已经衰老,性能明显落后,配置毫无亮点。厂家为了增强它的价格优势,都将双通道ABS给剔除了,那么这样的一款车,在预算充足的前提下就没有选择的必要性吧,除非你对于它情有独钟。
DR160对于豪爵而言会有举足轻重的意义,它的出现是豪爵转型升级的开始,虽然这款车的市场表现,可能并没有达到预想的效果,但就它自身的实力而言,是好于很多同级车型的。
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例如就品质而言DR160完全可以和合资车型一决高下,并且它的颜值很不错,性能也能符合车型定位,基本上对得起当前排量,至于说配置虽然不是同价位车型中最丰富的,但也不是最差劲的,也能够符合1.3万的最终价格表现。
所以从车型的自身表现以及它们在集团中的地位,我们就可以看到豪爵的DR160明显是强于春风150NK的,再结合两款车型都具备题主使用需求,特性的这一前提条件,只要预算没问题,那么DR160绝对是首选。
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不过按照个性化骑行的需求来说,这里会有一个我们必须要讨论的问题,这两款车型的结构都是紧凑型的设计,所以对于人高马大的题主来说,它们都会有略小的表现,因此即便DR160胜出的几率会很大,它自身的骑行舒适性也不错。
但因为车身结构和题主身体条件不匹配,就会有一个骑行过程中,存在憋屈感的软肋,所以这一点题主一定要知晓,而排除它最好的办法就是实车去试驾,寻找感觉,毕竟一款摩托车自己骑起来有感觉要比什么都重要。
至于说同价值得推荐的车型其实也有很多,比如五羊本田的幻影150,济南铃木的极客飒155NK,建设雅马哈的飞致150,都是值得考虑的跨骑摩托,只不过这几款车型同样会存在着略小的不足。
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总而言之一句话,题主的当前预算下春风150NK以不具备优势,所以DR160完全可以稳赢。但结合身体条件来看,不管是DR160还是同价位的其它跨骑摩托,都会有略小的表现,所以选择建议虽然有了,但最终的结果,还取决于题主自己的骑乘体验。
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