比亚乔x7提车首跑，简单评测。
昨天卖了190 x，今天上午卖了弯道情人，中午急匆匆去集结号提了比亚乔x7，接着就跑到了山上，跑了平路，砂石路，上坡，弯道。简单说下感受。
动力轻盈提速快，比前两部车有明显提升，发动机运转起来后安静。弯道时一推把车身就自然倾倒，循迹性很好，轮胎抓地有信心，上坡时动力也够，比前两部是强多了。车身不大，高度宽度也就和弯道情人差不多，长度略长10厘米左右，市区穿行的灵活性基本不受影响，车跑起来稳定性很好，车头比起弯道情人略沉，灵活性略逊于弯道情人，毕竟车还是大了一些。
在砂石路上测试了abs，稳稳刹住，砂石路上大油门起步时，明显油门停了一下，应该是asr介入防止后轮打滑。关闭asr功能后，大油门就没有停顿了。
车总的来说非常满意，很好骑！但是车无完车，缺点也有，一是怠速抖动确实大，后视镜晃得厉害，双手握住车把就好些，但这个缺点我不太在乎，跑起来后是真的安静！二是坐姿，低座版，我183，腿部空间是足够的，绝对不会影响车把的操控，问题出在座椅前部斜面倾斜度太大，前部太低，后部高，有向前滑的感觉，这个缺陷希望换了高坐版可以解决。
总结一下，车是好车，外观我自己喜欢，别人说啥我不在乎，动力顺畅发动机安静，车架稳，操控好，怠速略抖适应了就好了。坐姿等高坐版本来了希望有改善。
今天跑了200多公里，隧道里车少，极速跑到了121，还有余量。动力平路上足够，反正我超了所有遇见的摩托和汽车，当然，人家没想和我比划。上山长坡力量略有欠缺，长下坡刹车因为需要重捏才有刹车，所以有点累手。减震在柏油路上的表现可以说非常好，类似汽车减震一样的舒适度。在水泥路上和坑洼路段表现一般，震感过滤的不太好。坐姿换了高座后无敌，200公里屁股完全没有一点不舒服，低坐版也就15公里后，就疼的厉害。
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