摩枭500RR中国首测！搭载隆鑫KE500发动机，还有单摇臂

今天有幸试驾了一下这台工程车，百公里加速5.9秒，整体的震动控制的很好，车身没有明显的共振，4、5千转这个区间，手把、脚踏还有坐垫几乎感觉不到什么震动，这让我非常意外。

摩托车在进行高速行驶、全油门起步、越过沟坎、压过路上的石子的时候，前轮会跃起，或有跃起的趋势，在落地的一刹那，前轮的前进方向会和车身的前进方向产生偏差。这时前轮会自动摆动，寻找车身的前进方向，这个过程叫做“循迹”。

而摆动的过程有时是很危险的，“死亡摇摆”相信大家都不陌生。而钛尺的作用，就是减缓这种摇摆的频率、幅度，使之进入一种让人可接受的范围，衰减这种震动感，同时增加过弯时车辆的稳定性。

摩枭500RR配备190宽的后胎，营造出比较到位的大排气势，车尾的设计和尾灯也都获得了杜卡迪的精髓，巨大的单摇臂也会加分不少。后避震的安装形式与Panigale 1199如出一辙，看到这里确实不得不服，细节所到之处也没有被忽略。

越来越多的国产厂家开始在大排量明星产品上运用单摇臂的设定，对于国内车迷来说当然是好事一件，摩枭500RR同样采用单摇臂，除去性能的优势，也让整车多了一份非对称的美感。