19款国四GW250一年骑行心得

车是蓝色的19款国四GW250,购于2020年4月23日，到现在马上一年了，里程也马上1 万公里了，可以做个小总结了。 从买车加的第一箱油到现在，一直有记录，包括燃油标号，价格，加的量等。基本综合油耗在百公里油耗3升出头，初期磨合期间，自己也是新手，车骑的比较温柔，那时油耗在 2.6～2.8L/100km，后期骑的就比较暴力，油耗基本稳定在 3.1～3.2L/100km 左右，因为自己买这个摩托就是玩的，所以基本没有拥堵情况，油耗也比较稳定。另外自己也反复对比私人加油站和中石化、中石油的 92#和 95#的骑行感受和续航里程，包括车子的震动，极速。可能是我体感迟钝，反正这1万公里下来，没感觉有什么区别，加油时也观察过油的颜色，有微微发黄的，也有根白酒一样清澈无色的，但反映在油耗和骑行感受上，没觉出差别。

井陉矿区段家楼

这是这一年来加油和保养的的记录

第二次保养的照片

第三次保养照片

第三次保养时的里程

原车大灯是真暗，但考虑基本不跑夜路，实在不行有射灯应急，自己就没有改装。原车也没有双闪，双闪有一定用处，雾天警示还是很有必要的，但我不去摩旅，恶劣天气就不去骑车了，只有一次下大雨，没双闪有点烦，但我个人觉得没必要花额外的钱加装，双闪在摩托上的装逼意义大于实际意义(个人浅见)，另外白天出去骑车开双闪，也会增加交警问候你的几率。 自己加装了护杠、射灯、防盗器、USB 接口、手机支架、油箱包、风挡、前泥洼延长、护手罩、后座包、尾箱、油箱鱼骨贴、侧贴。 首先说护杠，个人认为很有必要，发生过一次原地倒车，护杠很好的保护了车子，比其他街车上的防摔头好太多了。 再说射灯，自己跑夜路少，所以图便宜买了个 60W的射灯，直接接电瓶，卖家说能检测电瓶电压，低于某个数值，射灯点不亮，为了防熄火后电瓶馈电，实测确实能在车子停几天后，按开关，射灯不能点亮，但这款射灯的各个档位需要长按开关，操作上不是太便捷，最大的问题是，不知道是防盗器还是USB充电口还是这个射灯的原因，车子在车棚停超过 15 天，电瓶就会馈电，干脆我就把防盗器和 USB 接口都拆了，射灯插口拔了，用时再打开座子插上，好在射灯使用频率不高，也不是太麻烦。

能看到风挡、护手罩、保险杠、射灯

防盗器，简直就是个鸡肋，因为有暗锁，所以每次打火前都需要按一下遥控器，并且感觉防盗器逻辑设计有问题，虽然安装上防盗器后需要同时拥有车的钥匙和防盗器遥控器，才能将车子打着，刚开始作为摩托小白的我，觉得有用，现在回想，可能安装它，最大是因为“炫”，但稍微懂点摩托车的人，只要打开车座子就能把防盗器拆除，在防盗功能上的作用微乎其微，自己的车子所在的车棚，有专人看护，并且有监控，被盗的几率不高，但是安装防盗器后在摩托车使用上增加一道手续，每次还需要带着遥控器，弊大于利，所以自己把它拆除了。 USB 接口，买的便宜货，两个接口，一个 5V2.4A，另一个 5V1A，还可以吧，能满足行车中单个手机的供电，但是两个接口同时供电，充电功率会降低，并且可能是它导致电瓶馈电，所以也拆除了。 手机支架，也是便宜货，把自己的一个手机摄像头震坏了，本来打算，买个贵的品牌的，但是和其他车友一交流发现摄像头被震坏的几率一样高，就没再安装手机支架，也看过网上的防震支架，感觉应该防震效果不错，目前还没试过。

鸡肋的防盗器，拆除很简单

油箱包，网上有油箱口快拆形式和绑带形式两种，绑带形式因为是通过绑带固定在油箱上，包直接覆盖在油箱上，长时间可能会划伤油箱表面油漆；另一种是油箱口快拆形式，这种比较好，包不和油箱接触，加油时也能快速拆装；但自己觉得这两种油箱包都不能满足自己的要求：这两款油箱包都有点大，用在其他拉力车上还比较协调，但在 GW250 的油箱上，显得油箱小，而包太大，最重要的是，觉得都太贵，少则 3 百多，多则 6 百多，有点接受不了。因为自己从事制造企业的工艺设计工作，所以把油箱口的尺寸测量了一下，用铝和数控铣床做了一个油箱口平台，既能安装油箱包，也能安装运动相机和行车记录仪。对了油箱包买的自行车前梁包，尺寸小巧，能放手机，和其他一些小零碎物品，也能操作手机屏幕，看导航，还防水，包不接触油箱表面，不影响加油，最关键的是，完全隔绝震动，再也不用担心手机摄像头被震坏了，内部放一个充电宝，手机续航的问题也解决了，总之很满意。

能看到油箱上就是小巧的油箱包????

这就是自己制作的铝平台

风挡，网上138 元的那款，安装上后，胸前基本无凤，但头盔的风噪声音加大，看取舍吧，目前已拆除。 前泥瓦延长，能抑制前轮短时间和轻微甩泥，长时间走洒水路面，也没用。至少没副作用，就装着吧。 护手罩，这是我强烈推荐要加装的配件，冬天骑车能很好的对手部起到挡风效果，一副不太厚的棉手套就能保证冬天的顺利骑行。 后座包，是否安装看需求，起初自己不想加装尾箱，所以加装的后座包，一般出去玩能装点东西，基本也够用了，不用时，卡扣拆开，能放全盔，能背，也不错，缺点是占用后座，也没什么防盗功能，车停后需要及时拆开背上，相比于尾箱，使用略显麻烦，推荐不想加装尾箱、后座不常带人的车友使用。

风挡有点高，后座包占用后座。

铝合金尾箱，上个月从咸鱼上淘了一个二手的，大概 40L左右，能放下全盔，手套，护膝和一些工具，能上锁，不用每次把车放到车棚后，再拿着头盔和手套、护膝回家了，方便了不少。但装上尾箱也发现一些问题：在车速 30～60km/h 区间时，双手撒把后，车把会产生高频振动，和车友交流，并不是龙头轴承的问题，而是装尾箱后都会产生抖动，此现象适用于所有豪爵铃木250摩托，自己实测，不装尾箱，确实在各个速度都没事，装上尾箱高于 60km/h 也不抖动，分析是共振造成的，加装尾箱后在 30～60km/h速度区间，双手撒把，车子会共振。不过双手不离开车把就没事，所以此问题不会给自己造成困扰。建议有一定储物需求的车友，可以加装尾箱(个人不推荐太大的)，相当于给摩托车加装了一个后备箱，日常使用便捷性上大大提升，自己没有多天的长途摩旅计划（现实情况也不允许），所以暂时不考虑装边箱，因为装上边箱后，车宽会增加，骑行时的灵活性也会降低，但不得不说，装边箱后，车子的储物能力会大大增加。

上个月刚装的二手铝合金尾箱

油箱鱼骨贴和侧贴，就不多说了，防止拉链和护膝划伤油箱漆面，应该是必装的配件，当然油箱贴膜就忽略这条建议。

说完改装，说说车子，目前除了链条哗啦哗啦的响，没其他问题，链条响是豪爵铃木三兄弟的显著特点，有车友的 GSX250 更换小飞、后牙盘、静音链条，初期五百公里确实没声音了，过了五百公里，又开始哗啦哗啦响了，所以此问题无解，解决不了，就享受吧，至少证明买到正品 GW250 了。 车子是国四的有ABS，自己实际用下来，觉得ABS确实是摩托车的刚需配置，紧急情况救了我两次，并且现在的路面基本一直在洒水，路面附着情况很差，因此急刹车，ABS的作用就很重要了，有一次夏天出去玩，返程时遇到暴雨，有一段路是新修的水泥路，下了雨后，跟镜子一样，太滑了，轻点刹车，也能感到ABS泵在急促工作，最终我安全到家。另一次是路面洒水，有辆出租车鬼探头，突然并到主路，我前后刹车都踩死了，轮胎和地面发出刺耳的尖叫声，但车子的姿势一直很平稳，最终距离出租车不到一个手掌的距离停了下来，吓了我一身冷汗，结果出租车司机头也没回就走了。 车子转速5500rpm有共振,过了个这个转速,震动降低,但也高于 5500rpm 转速以下的震动,可以接受。 国四 GW250 极速 140km/h,自己实测 142km/h(封闭道路、缓下坡)，平路上最高也就是 138km/h，此时转速已接近 10500rpm，国四GW250 转速最高就到这。 再说说说保养，目前已保养 3 次，首保是 960 公里保养的，二保是 4392 公里，三保是 8443 公里，自己买的原厂机油、机滤以及工具，简单更换机滤和机油还是很容易的，并且自己保养可以更好地了解自己的车况，另外也经常检查链条，在 1500 公里左右时紧过一次链条，后续到现在一直没紧过。自己从网上买的链条清洗剂，基本每隔 1 千多公里就会清洗一次，上好链条油，注意链条油不能上太多，上完油静置一段时间，用布或吸油纸把链条擦一遍，比较好。拆除。够用，外出游玩，跑高速少，山路压弯居多，所以也够用了，此车压弯不错，夏天时，满胎很容易，并且因其排量和动力都不是太大，所以每次出弯都可以油门到底，不用担心后轮动力过剩导致的打滑。经常跑的山路只有有限的几个弯道坡度过大，能感觉到动力不够，其他时间还是很爽的。

阜平铁岭洼72道拐，压弯圣地

路遇几位摩友

前轮满胎

后轮也基本满胎

以上是自己这一年骑行1 万公里的骑行感受，保养以及轻微改装的心得和体会，仅供参考。这款车颜值不高，但品质确实好，适合新手练手提升骑行技能。以下是自己这一年参加活动和骑行到过的地方。

初期的形象

大雪封山，油门要稳。

这次活动人很多

看，真的好多摩友

都是土豪，我这种小地方，法拉利也来了

秋天的骑行活动，舒爽

傍晚的小河沟

傍晚的小河沟

傍晚的小河沟

清风峡，骑行圣地

去往五台山的路上

去往五台山的路上，夏天极度凉快

阜平黄草洼大瀑布

阜平黄草洼瀑布

秋天的松树岭红叶