比亚乔X7是鲶鱼，还是烂鱼？？

比亚乔X7是鲶鱼，还是烂鱼？

比亚乔X7网传19980的全国统一零售价，终于实锤了。但即便如此对于这款车依然存在着两种完全不同的声音，其实有这种现象也很正常，因为每一款车型只要出现这种状况才是理性的，如果评论区一片和谐，那么只能说明一件事情，水军太多了。不管是夸还是骂都是如此。

本期我们接着这个话题主要聊一下X7未来到底是一条鲶鱼呢？还是一条烂鱼？

鲶鱼特指一种效应，百科的解释是“鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也会激活小鱼的求生能力”，所以从某种意义上来说，只要行业中有一条鲶鱼，它早期一成不变的布局，就会很容易被打破。

而X7要想成为这种鲶鱼，就必须具备优于其它车型的表现，不能“同流合污”如若不然，必将是一款烂泥扶不上墙的烂鱼。

根据厂商的介绍X7的出现完全是为了迎合市场，它的定位是偏向于城市通勤代步，兼顾轻度运动的一款中大型踏板，所以它的第一核心竞争力依然讲究的是一个实用性。

所以这款车的定位还是蛮接地气，毕竟踏板车后期的主要使用场景，还是以代步为主。而这样的设定方向下，这款车并没有表现平平，而是凸显了自身的特色，例如它较为丰富的电装配置，在同排量车型中是非常罕见的。试问一下谁家的通路250会装配牵引力控制，所以在配置上这款车也找到了切入点。

除此以外这款车虽然是一款欧系大轮踏板车，但它还是很友好地兼顾了小个子摩友的骑行需求，并没有将座椅高度保持得很高，这种设定意味着它的受众人群会更广。

最最主要X7的价格比较接地气，虽然同等价格下还有一个台荣300，有些车友也喜欢用这款车和X7来做对比，但事实上比价格的同时还要看一下段位。并不是说排量大，价格低，就一定会被顶礼膜拜，车友们基本的辨识能力还是有的。

既然X7已经变得越来越香了，那么它肯定就不是烂鱼了，而是否能够成为真正意义上的鲶鱼，还要对等看一下同价位车型的表现。

两万的预算目前你能选择的中大型踏板车，无非就是CT250，巡弋150，ADV150，People150，流鼻涕150，姜戈150，台荣300等。

将这些车型拉出来一对比，其实X7除了外形不够时尚，有点太古，在这款车上可能目前还真找不到太多的缺点。当然这里有车友会拿这款车是国内生产来说事，但事实上人家也没说是全进口车型，宗申比亚乔X7踏板车，很正常，这应该没毛病，有的无非就是对于进口品牌的过分依赖和迷信。

从以上的种种表现来看X7必将会掀起风浪，至少它会搅乱目前中排量踏板车的价格设定，一些想卖高价的车必须要思量思量，定价已经过了的车型，可能就会想着办法去调低价格，所以X7无疑是3月份踏板车市场上的一条鲶鱼。