提巡鹰125，谈谈使用感受

4.19日在合肥市肥西县提了巡鹰125，豪华版，目前开了70多公里，感受不错，上下班高峰期在路口的长龙中穿梭，别提多爽，路口等红灯也能收获零星的注目礼，一定程度满足了虚荣感；以前骑过铃木标的海王星，UY125、裂行RX125、豪爵悦星、还有记不得牌子的杂牌踏板，下面就这几款车做下对比，个人意见，仅供参考： 外观： 大部分的125踏板外观设计差别不大，而巡鹰能让我眼前一亮，漆水、做工、外形实车比照片要好不少，若因外形犹豫的朋友可以去车行里看下实车帮助选择；裂行的外观也不错，三色版很漂亮，但是外形就是普通125的布局设计，海王星的外观一直没怎么更新，UY125两个大眼炯炯有神，但和裂行一样是常规的设计，我还是喜欢特别的设计； 动力： 巡鹰搭载的蓝芯发动机在巧格、福喜AS等雅马哈125车型上都在用，可以用”暴躁“两个字形容，但在巡鹰上稍微有点谦逊，起步比试驾的巧格稍有延迟，可能是巡鹰车身相比巧格大了一圈，重了9公斤，但是相比品牌的125车型又轻了十来公斤；哦、有个差别车行老板说的我没具体研究：巡鹰的发动机是全铝的，其他的雅马哈125不是；起步加速到80km/h行云流水，80km/h以上还没操作，据说能上100，不过肯定得悠；裂行的动力主观上更胜一筹，加速更加线性丝滑，发动机声音更好听，但缺少一点激情的意思；上了30km/h后的巡鹰声音也是不赖的，比UY和海王星好是肯定的；UY125动力相比裂行更好； 抖动： 怠速时抖动还行，但是安静如电动车；起步抖动稍大伴随哒哒哒的声音，不难听也说不上动听，30KM/h之后就抖动基本消失；海王星、UY和裂行的抖动更小 减震： 前减震稍软，单人骑行城市到位一般不会触底，后减震回弹有力，不会像裂行那么木棍，过减速带如果屁股不离位脊柱会被颠疼，但也不会像海王星那么软，话说海王星是真舒服，座椅宽大，发动机有力，减震软硬适中，目前我骑过唯一过减速带不需要屁股离位也很舒服的踏板，UY125的整体感觉与海王星较为相似； 操控： 巡鹰操控在轮毂尺寸、减震、轮胎方面优于裂行，加速比裂行稍弱，但是过弯的自信心要明显高于裂行，但是裂行轴距更短，车身灵活，减震支撑更强，弥补了一部分操控短板，裂行买了得换轮胎和减震（非常必要），UY虽然动力强，但是减震软，车架整体感没有巡鹰和裂行那么强，走的舒适路线； 个人意见总结： 外观：巡鹰≈裂行>UY和海王星，外观萝卜咸菜各有所爱，裂行的翘屁股有点看不习惯 动力：UY>裂行>巡鹰 舒适度：UY>巡鹰>裂行 操控：巡鹰>=裂行>UY 做工：巡鹰>裂行>UY 油耗：巡鹰>UY>裂行

更新下油耗

巡鹰125已经跑了3000公里了 目前油耗在1.8左右徘徊，还是比较满意的。对比同事的nx125大概百公里省0.4L这个样子，现在聊下与nx的对比： 油耗：巡鹰胜出 动力：0-60码 nx125更快，巡鹰发动机自我感觉还是必须转速拉高动力响应才来，起步弱势明显 发动机： 1.平顺性：nx125胜出，丝滑的感觉 2.声音：nx125更好听，但是巡鹰的更小，其实各有特色，巡鹰的声音有那种闷闷的高级感 品质：nx的打火声音太糙了，又大又难听，这点巡鹰好很多；做工巡鹰胜出明显，漆水以及用料很有档次 灯光：巡鹰胜出，尾灯、大灯、日行灯都是同级踏板中我认为最好看也最高级的 外观：巡鹰坐上人比不坐人侧面要好看，单从正面看，那就是个大踏板的模样 舒适性：巡鹰更好，nx座椅像裂行，有点滑，倾角偏大