详细评述RA2---一个普通摩友的见解
哈罗各位读者大人们，你们好，我是小鸿，一个除了白嫖啥都不会的低端摩友。前几天的赛科龙试驾会，我白嫖了四台车，前两台车的文章发布了，但是流量最高的却是re3，也就是说复古车型热度还是没有减少，并且这篇RA2的试驾报告也是应一位车友的要求提前发表，希望大家能够喜欢我的文章。如果文章有什么不足也请多多海涵，毕竟我不是一个专业的车媒体，我的意见和建议只是以一个车友的眼光来发表的，文章没有任何充值以及抹黑，纯粹个人意见，希望喷子们手下留情，也希望想换这辆车的车友们认真看完我的文章，您将会有一个更全面的认知，来支撑自己的观点！那么废话不多说，现在就让我们直接进入正题咯。
外观以及细节介绍
网图镇楼
由于我的拍照技术属实有限，所以还是直接挪用了网图作为外观介绍的切入点。首先我们可以看到，这辆车的设计语言有一点美式街车的感觉，给人一种奇异的视觉体验，毕竟美式街车体型比较庞大，这辆车在承袭外观的基础上缩小了比例，复古的气息扑面而来，但同时又透着一股可爱的感觉，我个人比较喜欢这种感觉，不过这个时候会有人说，这车不就是一个缩小尺寸的哈雷883或者x48吗？是的没错，我第一眼在街上看见这车的时候也是在嘀咕，哪有这么小的x48？正当我心存有疑惑之时，第二天就出现了关于ra2的推文，算是解除了心中的疑惑。
x48
很多人都不喜欢抄袭，我个人认为不算抄袭，应该叫致敬吧，毕竟贝纳利宣称他的502c是致敬大魔鬼，所以感谢哈雷戴维森创造的外观。假如喜欢哈雷x48但是囊中羞涩，那么这台一万三千元的街车将会成为你最棒的选择。（我这话说的就跟推销员一样）
前部
头灯采用了一个圆形卤素大灯，复古的感觉一下子就出来了，但是配上长长的转向灯，总觉得有一点点不协调，不过总体感受还是不多的，如果喜欢这个转向灯的人应该会觉得这没啥大不了，反正我是不太喜欢。前减震也增加了保护套，一个很棒的设计，这样做既能够营造复古街车的感觉也能够保护减震不被沙土侵染，有效减少减震磨损率。赛科龙的铭牌和转向灯连在一条线上，很不错的设计感。油箱上的赛科龙标就有点廉价感，我如果买这辆车的话一定会把它扣下来，感觉也太跳了。空滤盒子在发动机左右两侧，有哈雷内味儿了。整车漆水我也看不出好还是不好，毕竟我不是油漆工。
侧边
这个位置可以看见脚踏和换挡杆，换挡杆采用镂空设计，不知道是为了减重偷轻还是为了要造型好看，我比较喜欢。脚踏位置较为靠前，坐姿比较舒适，等一会骑乘感受我会详尽的说。油箱是水滴状的，可可爱爱。后座基本就不能用来带人了，谁坐上去谁受罪，太小了！美观的同时却忘记了带人舒适性，我这样一个有老婆的人肯定不选，对我而言就是差评，不过主驾驶臀感还可以。两侧饰板上的ra2铭牌处理比较有高级感，比油箱上的好。脚踏就是普普通通的铁棒加橡胶，复古简洁。这车配有大撑，方便保养。但是这辆车由于做的复古，没有配备边撑熄火。
后部
前后轮都是辐条轮毂，好评，并且轮毂质感是不错的。后减震是带气囊的，效果我会在后面讲，但是视觉上的效果还是挺有逼格的。摇臂太朴素了，就是两根方形钢管，很廉价，链条搭配我觉得可以，油封链条，牙盘看起来也不是很好看。轮胎是程远的，效果也可以，配在这台车上够用了。
中控台
中控台看起来十分简洁，钢管车把有点矮，我觉得很不适合我。手把开关键比较廉价，就是通用件，没有设计，手感还行。仪表显示信息不是很全，而且档显和仪表分开的，让我一度以为他没有档显哈哈哈哈。油箱盖采用不对称设计，但是质感比较廉价.油壶还是很可爱的。再说说仪表吧，他既然是一辆复古车，简洁的仪表设计是可以理解的，所以就不再多做褒贬了，毕竟为了复古内味，也是可以理解。
灯光
前灯
尾灯
坐姿问题
我的兄弟身高178
我的兄弟身高178，腿部弯曲明显，可活动范围也不是很大，我的身高185，坐上腿伸不开，很憋屈，这辆车只有715的做高，对于长腿玩家来说很不好，但是我明白宗申的意思，通过降低做高来达到整车姿态并且方便其他矮个子的骑士能够轻松驾驭这辆小车，这一点也算是好评了，毕竟买他的女性摩友也是很多的，并且还为ra2增加了一个女神版的颜色。骑行坐姿腿部感受还可以，但是手把很低导致腰部不舒适，通过改装能够解决问题。
骑行感受
一段第一视角骑行视频，画质不是很好，哈罗吃画质
又到了愉快的白嫖阶段，这台车的发动机是宗申那台250风冷发动机，最大马力19匹最大扭矩十八牛米，就不用过多的阐述了。很多车媒反应这车的动力很差劲，但是我想说这不是的，毕竟账面参数怎么看都是很不出众，十九匹马力的话，真的在250系里面算是弟中弟的拉跨水准。可是你跨上他才发现，整车十分轻盈，只有149kg，操控灵活，而且由于离合线短的原因，轻轻松离合就能感受到车有一点点拽着跑的感觉，给四千转油门就可以拥有充沛的扭矩，假如车身达到160kg的话，就不会有这样的感受。所以不要觉得他很没劲，至少体感的话加速还是有力的，我体重64kg，并不觉得它会损失很多马力，不压车就是好。这辆车转向也是很灵敏的，手把感受不好，太矮了，操控会极大损失。共振区间在5000多，手把感受不是很明显，脚踏感受较明显。减震效能还可以，不是我想象中邦邦硬。轮胎抓地力不错，藤森的胎我一直给好评。但是我要吐槽一下刹车，cbs真的没啥用，联动刹车真的很危险，对于新手讲还好，对于我这样骑五六年的人来讲，影响操控不说还增加了弯道危险系数，因为捏前刹带后刹，弯中点后刹是非常危险，所以它不是很适合跑山，老鸟们我给你们的建议是把cbs拆掉。排气声浪很好听，我喜欢，不炸也不闷，恰到好处，使我在城市中骑行能够保持一个愉悦的心情。
总结以及购买建议
这辆车的总体感受就是这样的，没有给我很大的惊喜也没有什么特别吐槽的地方，总体中规中矩，宗申的一贯作风。用料及格漆水及格，发动机够用，但是当这些与13000块钱对比起来以后，瞬间香香。一个一万多的车要求它面面具备，就像你让一个文官耍枪，那是不可能的。他的竞争对手是龙嘉v咖等250复古街车，所以在考虑推车回家的龙嘉之前可以考虑一下这个小家伙。你如果是一个改装发烧友的话，这辆车很适合你，又便宜，改装空间又大，用这辆车改装再好不过了。如果你是女生，也没有问题，他也有女王色，比nk更低的做高和更轻的重量，而且习惯了千篇一律的现代风格，复古将会是红花里面的一片绿叶，显得很醒目。如果你是一个苦逼，没钱买车但是又不想要125，150的排量，那么选他也是可以的。所以总体来说这辆车基本合适各种人选。哈罗给他的评分是8.6我觉得有点虚高，我给他7.6分，显得更加客观。最后感谢各位读完我的文章，你的支持与点赞将会是我更新的动力，整篇文章没有吹嘘和抹黑，纯粹个人意见，如果感到不适请勿恶语相向，因为会显得您没有素质以及无知，不喜欢请划走。如果喜欢我的文章，您的点赞和收藏我将不胜感激，祝摩友们骑行安全，天天快乐，下篇文章再见！
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