2021款川崎ZX-10R大牛国内实车静态测评

川崎的这款Ninja® ZX™-10R ABS KRT版本源自FIM World SBK冠军赛的测试赛道，是数十年来全球沥青赛车创新的直接结果。海淘摩托今天带大家来实地看看这辆全新的2021款ZX-10R ABS KRT Edition。

车头类似川崎忍者H2的车头。新内置小翼让空气经过车灯两侧的风道流通，高速时产生额外的下压力，可以提供比前代多17%的下压力。

在人体工程学方面，也进行了修改，将车把前移10mm、脚踏提高5mm、风镜加高40mm，握把角度更斜向骑士、坐垫后半部分增高，给骑士提供最佳的骑行姿势。

在动力方面，2021川崎忍者ZX-10R在发动机内进行了多次更新。为了与最新的Euro 5认证规则并驾齐驱，并提供一流的性能，川崎进行了调整，并增加了一些内容。由998cc直列四缸16气门发动机提供动力，马力高达203HP。

而车架方面2021 ZX-10R也获得更新修改，前悬挂比前代前移2mm，后摇臂则加长10mm，整体轴距增加了10mm，所有这些调整将车辆重心向前端移动0.2%，提高处理和性能，便于车手操纵，也使得它稳定性以及操控性维持在一个很好的平衡状态。

悬挂部分使用前后SHOWA，具有可调节的压缩力和回弹阻尼。43毫米Show前叉确保诸如乘坐舒适性，制动稳定性以及前端感觉等因素。高规格的 Showa BFRC 也确保了牵引力和乘坐舒适性。

在制动方面通过径向安装的Brembo M50整体式卡钳来完成，该卡钳的前部为330mm碟盘，后部为220毫米的单活塞卡盘。至于车轮，标准的ZX-10R配备了一套轻型铸轮和出厂时的普利司通RS10。

新款ZX-10R的变速箱更新了6速变速器的齿比。最终齿比已经修改，一档，二档和三档的齿比变得更短。这将提供强大的中低加速，以加快弯道出口和更好的离线加速。让ZX-10R不只在赛道上的低速弯道变得更容易产⽣驱动⼒，在⼀般道路上骑乘时，也变得更容易操纵。

此外，2021款ZX-10R有着相当丰富的电控系统，具备四种骑乘模式(运动、道路、雨天和自定)、循迹控制、6轴IMU等，并新增定速巡航；配备了新的电子巡航控制系统和新的4.3英寸TFT全彩仪表盘。