DL250是不是摩旅神车？藏区11400km独行女车主来聊聊

先说一下此行的经历，3月9日从广东潮州出发，一路经过广东-广西-贵州-云南-西藏-四川-云南-贵州-广西-广东，途径214，318，317，以及其他一些穿插线路，4月25日回到潮州，一共48天，行程约11400km。女，身高158cm，跑过高速，走过烂路，遇过大雪纷飞，晒过烈日，也曾被横风扫到差点倒车。 我只是个骑车的人，不是玩车的，对很多数据一概不懂，什么扭矩什么功率之类的，我说不上来，我只能用我从去年11月提车以来的体验感受，以及这40多天的朝夕相处来聊聊这个车。如果你不想看我长篇大论，可以直接拉到最后有总结。

当初买DL250的时候，其实并没有特别满意，因为从一开始就没有特别喜欢它，嫌它油箱丑，嫌它太重，嫌它三箱又小又重又丑。 但是这个排量的拉力，真的没啥选择，要么质量差，要么坐高不友善，毕竟我只有158的身高，790的坐高对我来说真的就是刚刚好。所以一开始就是想着买来过度用的，也没想过要开着它去跑这么长的长途。谁能想到我最后开着它跑了那么远。 从我出发，就总有人问我，这款车肉不肉。每次我都想回怼，难道你一开始看这款车的时候不知道它的排量和重量么…… 250的排量去拉这么重的车，本身就不是很合理，加上长途摩旅带那么多行李，林林总总加起来，250公斤都有了。小马拉大车，有时候也挺心疼这发动机的，我100斤出头的体重都拉得这么吃力，那些男的一百多斤，是不是更废车，不过没关系，这个车，没别的有点，就是质量好。

关于油耗 高速高转：0.32元/km 低速低转：0.16元/km 综合油耗：0.2元/km 我之前跑山的时候有感觉这辆车的油耗有点高，但没想到持续高速高转的时候可以高到3毛2一公里。那天我跑了一天的高速。上高速前特地加满油测试的，一天下来，唯一的感受就是，一直在加油，没跑多久就得进服务区加油。我是很震惊的，因为我明明加满油才上的高速，结果还没跑到第一个服务区，就少了一格油。最狠的是那天下午跑的是一条全新的高速，好多服务区都没加油站，最后油表都亮灯了，才进了一个有油站的服务区，第一次加油付了超过100块，15升油。曾经一个朋友跟我说他开这个车一壶油在高速上只能跑260km，一开始我还不信，自己经历过之后，就知道他没有骗我。 在高原的时候，因为一直都开得慢，低速低转，一天多跑下来300+公里居然只花了50块钱油，算下来只要1毛6。其实我自己都有被吓到。毕竟我那两天里，一会是甘白线超漂亮的风景，一会是差点没命的215国道。确实没有太多的心情去关心烧了多少油，还是最后在巴塘加完油的时候才反应过来，我去，这么省油。 因为我一直都有记账的习惯，所以路上花了多少有钱，我一分都不少地记下了，11400公里，我一共花了2260元，算下来一公里2毛钱吧。就是差不多百公里2.7-2.8个油吧。 17L的油箱，真的，只要你不要太暴力，悠着点开，6-700公里，估计都没太大问题，前提得路况够好，你也开得够温柔。正常来说，大平直路，500公里的续航真没啥问题。加上现在藏区的油站也到处都是，只要你勤快点加油，不要嫌麻烦，根本不会出现油箱见底的情况。（藏区一些地方需要提桶购油到指定区域自己加油，所以想骑车进藏的朋友记得提前熟悉一下自己的油表和油量的比例，一格大概是几升，方便在藏区的时候不会买多了。）

关于速度 在平原，这个车能跑多少大家心里都有数，我一直以为自己在高原的时候都没破过百，刚刚去查了一下导航记录，原来我曾经在4000+海拔跑过110的时速，不过，看起来也只有一瞬间。正常我都是开6-70的速度，偶尔上个8-90，其实，慢慢开挺好的，毕竟风景那么美，为什么要跑那么快走马观花。 在高原，人都会虚弱无力，更别说车了。不过有一点就是，在平原动不动就爆的FI机头灯，在高原从来没爆过，当然肯定跟我在高原本身就开得慢也有关系。你不虐它，它肯定很温顺啦~

关于配件和改装 坐垫，DL250的原装坐垫可能是我这辈子坐过的最硬最废屁股的坐垫了，当初去广州把车开回来的时候，几百公里下来，整个屁股感觉都不是自己的。 后来坐过了朋友更换的宽软坐垫，那感觉，妙不可言啊。当机立断，换！ 如果没换，估计我此行第二天就废了。 三箱，我没换三箱，估计是我此行最后悔的一件事吧。DL250的三箱，又小又重，还特别难锁，所以才会螺髻九十九里的时候出现钥匙被我掰断的故事。尾箱只能放一个3/4盔，出门真的很不方便，总害怕被人偷盔，一直拎着又很不方便，是挺尴尬的。边箱是侧开的，有时候一拉，啪，全都掉出来了。有一点点卡到就关不了，钥匙掰歪都是常事。 风挡，原来的风挡太低了，气流直接就冲到我脸上，搞得我感觉整个世界只剩下风噪，脑袋嗡嗡嗡直响。那时候不懂，还以为是我新买的头盔有问题，还跑去找卖家的茬。最后也是试了朋友的高风挡之后，才找到了问题所在。所以，此行真的是感恩这片大风挡啊，不然就高原那个狂风，我肯定得失聪。 车把，我装了一对增高，操控比之前要好很多，虽然不装也能开，但是装了真的很好开。DL的车把造型相当独特，最大的问题就是，只要有点碰撞就很容易歪了，造成左右手高低，我都不知道是哪一次倒车导致车把歪了，怎么掰都掰不平衡，最后没办法只能换了一个把，才把这件事情摆平。 轮胎，我出门的时候没有换轮胎，用的是原产的公路胎，一路上发照片出来经常会有人提醒我该换胎了，确实我这趟直接原产胎出发是有点鲁莽，但也主要是因为没想到川西现在还有那么烂的路。如果有换对越野胎再出门，可能我过烂路和塌方的时候，会轻松一些吧。 护架和射灯什么的，都算摩旅标配吧，没啥好说。

关于操控 怎么说呢，这个车，在好路的时候，真的除了排量不够和在4-5K转的时候会甩车头，其他都很好。这个车的配重真的很有问题，车把细，车头轻，车身重，尾巴更重，动不动就甩车头，特别是加上行李，估计250kg都有了。我甚至有那种，开DL这辆车去摩旅，是为了练肱二头肌的感觉。因为有时候总感觉不用力压着，它就要翘头了。 在烂路的时候，真的就要命咯。车太重，操控起来太费力了，一天100多公里下来，整个人真的要废了。那天从马尔康经过小金去丹巴，整条路因为塌方，都没了，走的全是铲车压出来的所谓的路，炮弹坑，河床的鹅卵石，水坑，什么都有，真的太难受。加上前后都有大货车在紧逼，心理压力也大，满脑子想的都是，我不能倒车，不能摔车，因为在这种路，我真的没法把它扶起来。 事实证明，以后要跑烂路，还是得搞一辆轻便一点的车，带少一点的行李，会轻松很多。

4-5000转速，甩车头

总结来说，这辆车质量是真的好，没话说，我全程下来，就换了3次机油，一次机油滤芯，一对后刹车片。除了日常喷喷链条油，其他真的啥事没有，当然掰断钥匙这个事，只能怪自己鲁莽。 所以说，如果你不追求速度，有足够力气扶车不担心它倒下，走的都是好路，这辆车真的是省心又省事也算省油的悠闲摩旅神车。 如果说，你追求速度，或者想走烂路求刺激，那这辆车真不是首选，只会变得很鸡肋。 大概就是这些吧，如果还有什么，就评论区继续补充咯。 换句话说，不把你扔在路上的车，都是好车。

能骑多高的车，真不是看身高，是看腿长的好么