【试驾报告】凯越 Cobra 321 R
大噶好哇，在下“人狼话不多”Lau先森，我又回来了，这次因为哈罗摩托专程去试驾了下凯越的新车321R。
其实我个人是对街车不怎么感冒的人，钟爱巡航~啊哈哈哈
不过，凯越作为一个新兴品牌啊，最近几年名声鹊起，旗下500X和500F反响都挺不错的！
321R作为凯越的新车在刚公布出来的时候，国人的期待值是相当的高啊，基本上快给捧上神坛了...
有幸这次试驾来跟大家说说个人的感受吧。
咱们先简单的了解下凯越：
凯越机车全称“珠峰凯越”是西藏新珠峰摩托车有限公司旗下注册品牌，专注中高端大排量摩托车研发、制造、销售，秉承“专注性能”的品牌宗旨和设计理念，旨在为全世界的摩托车用户和发烧友提供高性能、高品质的大排量休闲运动摩托车产品。
这是官网上给出的品牌概况，就目前看来确实还不错，尤其是500X在国产ADV中基本上可以算得上天花板了。
作为一个新兴品牌，珠峰凯越机车的市场表现优异，销量成绩斐然，2019年度销量超过7000台，营收总额超2.2亿，经销网络数量、用户满意度均达到行业领先水平，截至2020年为止已在全国拥有经销网点逾600家，同时国际市场也在持续拓展中，凯越500X已于2019年通过欧盟排放认证并成功登陆欧洲和南美市场。
凯越旗下的在售车辆一共有400F、500F、400X、500X以及刚上的321R五款车，目前的中国市场里500F和500X口碑都挺不错的。
好了，了解过后，回归正题。
（整车外观）
发动机咱就不细说了，毕竟宣传的时候就已经说了逆向研发R3的发动机，直列双缸四冲程水冷，320cc这些数据网上都可以看到，咱们就不说数据了，就好好聊聊感受。
相信大多数骑过春风250SR的摩友们都吐槽过手把按键设计反人类，我也是其中之一，但是让人万万没想到的是321R居然也是！！！
好的不学学这个干嘛？按喇叭的时候恨不得大拇指跟食指一样长，在骑行过程中按喇叭的话手还得抬起来，那么这将会是安全隐患之一。
熄火开关三挡滑动，好！新颖的设计！这让我都不知道怎么形容，仁者见仁智者见智吧。我个人事不太喜欢这种设计。
810的坐高，170的离地间隙，1370的轴距。基本上可以说在正常溜车的情况下，没有过不去的地方。
但是这又设计到一个问题，因为轴距比较短，所以坐姿也就有一定的紧凑，可能也是因为我人比较魁梧吧，在我稍微刹急一些的情况下，我人基本上都快站起来了。身材高大的摩友们请绕道，这车不适合咱...
321R分两个版本，一个是双摇臂一个是单摇臂，区别无非在于减震和卡钳。但是~诶，后轮规格还不一样！双摇臂的后轮是140的，单摇臂的后轮是150的！
这个进风口啊...嗯，是个假的！个人有个想法啊，既然这进风口是个假的是不是可以改成行车灯、转向灯或者配套的铺路灯？
接下来欣赏下凯越家族单摇臂分别为500F/500X/321R
轻量化设计上还是下了点功夫
TFT的液晶仪表在太阳下能见度还是可以的
单双摇臂版本价格相差1600，但是单摇臂的后期维护成本高一些
两万多的价格R3的发动机高逼格的单摇臂，Emmmm真香~
最后总结一下，整车给我的感觉无论是动力输出，刹车制动，车辆灵活性、减震、舒适性都还不错。
车还行，可以买，不过没有网上吹得那么神乎其神，上不了顶峰但也下不了末尾。
车啊，还是得长久的使用过后才能体现出更多的优缺点，单单只是试驾这一会的功夫体验不出那么多东西。
但是321R这个车吧，175以上感觉可以拔草了，大小可以参考下春风NK150，整车比NK150还短一点点。
不过不试驾你也不知道这车适不适合自己，在这还是奉劝下各位刚入坑的朋友，在你挑你第一辆车的时候，不要老去刷帖子逛论坛！
你只需要知道自己喜欢什么样的，用途在哪里，哪怕是问下稍微懂些车的人都比你看各种帖子靠谱。
因为刚开始你自己都不知道你自己想要什么样的，越看越迷茫...
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