摩旅的第九天 浅谈凯越500X及其保养
今天啥也没干，哪里也没去，就把车子送去保养去了，然后师傅很忙，刚刚才搞好。
卡钳大家都很熟悉了，日本的niss卡钳也叫日清卡钳，对向四活塞。
卡钳大家都很熟悉了，日本的niss卡钳也叫日清卡钳，对向四活塞。虽然说不算是顶级卡钳，但是也是非常好的卡钳了。前刹的刹车杆很线性，并不会给你有那种撞墙的感觉。其实它的前刹的效果远不及后刹的效果，并不是前刹很软，而是他的ABS介入的很灵敏。 我不知道为什么会这样，可能有的人喜欢这种安全感，但是有的人他就比较喜欢有那种撞墙感。
我加装两组射灯，如果条件允许的话，加装一对好的射灯就够用了。比如飞锐…
这个是水箱，下面是主水箱，白色的是副水箱，我这次拆壳子刚好看到了，副水箱竟然空了，我淦，这平常还看不到，这就有点坑了。
我这次换了ngk的火花塞，还有原厂的空滤，所以拆了壳子和油箱 很麻烦。凯越的车这个理线还是比较乱的。
别人说凯越的电池不怎么好，我感觉还够用。条件允许可以换一个更好的。锂电那种，还更轻一些。
这个链条就有故事了，这个链条我本来是买了准备给飓风换的。哪知道我买错型号了，结果我又买了一辆车，它刚好跟这个车适配，结果就给他用上了。其实这并不是差的链条，这是赛用级的rk链条放在拉力车身上还真是蛮适合的。因为这根链条的抗延伸性跟硬度都很强的。唯一有点不合适的就是觉得颜色有点太骚气了，不太符合拉力车的性格。有点花里胡哨的。哈哈哈
好，照例还是先讲几个凯越500X的缺点吧
以下仅代表我个人观点啊，并不能以偏概全。
第一 半离合点，设置的不好。几乎快要放完了才到半离合点 再放一点又全部放开，对新手来说有极容易翘头或者熄火。
第二 后刹上面那一块发动机有时候有点挡住我踩后刹了。刚开始的时候是这样，但是现在好多了。
第三，它这个仪表，当太阳在你后面的时候 会看不清楚。
第四，我不知道为什么 现在一档挑二档的时候，极其容易调在挑空档，在路口的时候，交警还以为你故意轰油门。有点尴尬的
第五 极容易脱档，比如二档 十一二码的时候就开始咳嗽了。6档你搞50多码就不行了。可能拉力车就这样吧，但是让我感觉这种驾驶方式还是比较激烈的，不像我那个仿赛飓风6档40码还照样跑。这个发动机还是比较有名的，但实际上给我的感觉其实并不好骑。只不过你肯给油的话，这该死突如其来的推背感还是会给你惊喜的。
第六，他的水箱有多少水平时看不到，还有前轮abs介入的过早，我也不知道是好是坏。
还有我的车，他的那个撑好短，所以停车的时候倾角好大。我这个还加大边撑，还加厚了。可还不如队友尧尧的车那个边撑长。我看了一下都是同年同月出厂的。不知道为什么出现这样的差异。
说说优点吧
第一 后轮abs可单独关闭 这个好处相比大家都懂。我就不过多讲了。
第二，我最喜欢的就是他在打开双闪，同时在打开转向灯，可以不双闪，优先显示转向灯。把转向灯拨回正之后又会继续双闪。这比我的老款飓风那傻逼设计好太多了。
第三 发动机有劲，震动小。同级别的这个发动机在国产中算比较好的吧
第四 后座很软，谁坐谁知道。
第五，同级别中油箱最大，不接受任何反驳，油耗较小，续航里程高。
第六，仪表带海拔显示。减震是著名kyb减震 舒服安逸。还有条幅轮通过性比较好。
好，又到了总结时间了
看帮主老司机带我出去嫖，这方向盘转的，我就觉得有点不对劲
今天中午20块钱买了半只烤鸭，花里胡哨的，我就吃了一点。其实我买错了，我不应该买北京烤鸭，我应该买啤酒烤鸭。然后保养280，今天一共消费刚好300。
哎，吟诗一首睡觉了
凯越低扭顶呱呱，一问必是500X
大多烂路都能过, 配置丰富续航佳
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