测评视频:杰迪750真材实料,一流的动力车架配置
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杰迪750动态内测：GT休旅却有仿赛般的操控，动力媲美大厂？
抢先测评杰迪750：真材实料，拥有顶级仿赛基因的公路休旅车
杰迪750就是一个中外混血，车身外观、车架、发动机、都是由欧洲最顶尖的摩托车设计团队研发，再转至国内实现量产，像车身造型以及镁铝合金一体式车架，来自于瑞士的SUTER公司，这是一个研发MOTOGP赛车的设计公司；而杰迪750的引擎，则是世界四大内燃机设计公司之一的Ricardo公司设计研发而来。
208公斤的整备质量在750这个排量，算是比较轻的，铝合金的一体车架，车身刚性比钢管车架强太多了操控非常犀利，入弯的时候就四个字“干脆利落”！
，前
杰迪750前后KYB减震
也为整车操控加分不少，它整体的调校是属于运动和舒适两者之间，两根前倒置减震全段可调，当你想要舒适或是更运动一点，也可以自行调节。
120后160的倍耐力天使ST，显著提升了车子的操控性。
动力澎湃
杰迪750除了优异的操控，强劲的动力也是他的一大优点，搭载的是由英国
Ricardo研发设计的，730cc直列双缸水冷发动机，DOHC双顶置凸轮轴每缸四气门，匹配博世电喷系统，目前保守调校最大功率52.5kw，最大扭矩62N.m，账面数据比国内大厂的主流双缸650动力要强一些。
0-100km/h加速实测4.3秒，最高时速200+，仅比20款春风650NK的零百加速成绩快0.1秒。
制动强劲
杰迪750前后制动系统，都是采用全球最好的制动品牌Brembo，前双碟盘双辐射式对向四活塞M40卡钳，后单碟双活塞卡钳，并且采用了一套直推上泵，制动手感和效能都是国内最顶尖的，前后刹车只要轻轻的一勾一踩，就会刹车如撞墙！时速30/50km/h的制动距离，由于更轻的车重，制动成绩超越了和他相同配置的幼狮800，分别是4.1m和12.3m
总结
杰迪750拥有媲美主流大厂的动力和运行品质
，这是最有技术难度，也最值得肯定的地方。
其次拥有国内同级别最轻，强度与韧性兼顾极佳的镁铝合金一体式双翼梁车架
，作为一辆休旅车却有着街车般的操控体验。
最后车身配置也是一大亮点
，全铝合金车架及后摇臂、前后可调高端KYB减震、Brembo刹车卡钳及直推上泵、日本DID油封链条、倍耐力天使胎、TFT全彩液晶仪表，一身的名牌。
缺点肯定是有的，首先就是这台车的风挡，完全就是一个装饰，只高出车头一寸左右，起不到任何风阻保护；其次750排量的车子，排气管显小气了，跟GXS250的排气管如出一辙；其次14L的油箱最大续航也就约250公里，城市骑行基本够用，但是放在一台休旅车上，就成了比较明显的短板。
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