300cc休旅ADV谁来填补市场“空白”？
300cc休旅ADV谁来填补市场“空白”？
看到这个标题，可能有的小伙伴会不耐烦地说，“少扯淡，我们没有300cc休旅ADV吗？无极300DS，川崎X300，宝马G310GS，升仕310T等难道不是休旅ADV吗？你当这些车型是空气？”
请打住，如此争辩，我会佩服的五体投地，无言以对。但难道你没看到 空白 上的引号吗？所以先不要急着表明观点，听我慢慢道来。
休旅ADV因为具有较好的长途骑行能力，所以成为了摩友们旅行状态下的首选车型，也正因为如此，目前市面上不同排量级别都有类似车型，但它们当中能够称得上同级王者的，也就是那么屈指可数的几款。
比如200级别本田系的190是称王称霸的，250级别豪爵铃木家的DL250会当仁不让，让别家的车型无法超越，400级别更是由摩托老大本田亲自操刀，用CB400X收割了市场，至于500级别目前还是群雄逐鹿，不分胜负。
但奇怪的是300级别到目前为止都没有出现一款能够一统江湖的车型，当然这里的标准既不是它的价格，也不是它的性能，更不是它的颜值，而是货真价实的市场表现。以这个标准再去看文章前面所提到的那几款300ccADV有王者吗，显然是没有的。
并且那几款车型都没办法和以上不同级别的王者休旅ADV相提并论。因为上面的几款不同级别的王者，有一个共性价格适中，品质不错，用户认可。
而反过头再来看看，引号内的车型，它们当中的谁能做到这一水平，是G310GS吗？显然不是因为它本身就不是一款平民车型。
难不成300DS能担此大任，确实从车型定位到价格表现，这款车有一定的优势，它也符合平民车型的要求，但它连DL250都干不过，怎么可能会越级升级呢？至于另外两款车要么太贵，要么就不太专一，有点过于花哨，所以就不可能大有可为。
如此看来300级别就不可能存在像190X，DL250，CB400X相似的休旅ADV，所以我才说，这个级别属于市场空白期。
那么问题来了谁会推出一款，能够力压群雄，坐稳位置的300cc休旅ADV呢？
我给出几个候选对象，大家可以将您认为可行的品牌写在评论区。1.川崎，2.KTM，3.豪爵，4.无极，5大运。为什么是这几个品牌呢？原因如下
1.川崎
因为自从本田成立中排量品牌以来，川崎它在内地的市场地位已经动摇了，所以如果它想保住早期所取得的成绩，就必须调低旗下车型的价格，因为现在归根结底各大品牌所谓的核心竞争就是打价格战。
而对于川崎来说X300是一款很容易通过实现国产化，降低车型售价来争夺市场的车型，所以川崎的X300一旦调低价格，增加配置，就有能力成为下一款CB400X。
KTM
KTM是对国内市场比较友好的一个国际品牌，它旗下的很多车型都在加快国产化的步伐，所以它也是有能力弱化KTM390ADV，调低最终售价的，如此一来，这款车也有希望，只不过它排量上多出来的那一点，会有以大欺小的嫌疑。
豪爵
豪爵是这几个品牌中最有希望实现这一市场地位的，因为它有较为成熟的300cc双缸发动机，现在所缺少的就是一个符合休旅ADV标准的车架和制造平台，所以只要豪爵想打造这样的一款车，那么它的300cc休旅ADV上市后就会很容易得到市场的认可。
无极
无极的成名来自于旗下300级别车型的综合表现，但现在是双缸的天下，如果过多地依赖单缸机，不管你的外观做得再漂亮，车型定价如何接地气，配置多么丰富，都是很容易被市场抛弃的，尤其对于国产车来说更是如此。所以300DS就需要升级，而升级后以无极一贯的性格，这款车也是大有可为的。
大运
大运摩托是以上几个品牌中品牌影响力相对比较小的一个，而之所以将它放在这里，是因为人家已经悄悄地生产了一款“平头哥”300休旅ADV，所以就可以给这款车一个机会，至于它是否能成功就要看自己的硬实力了。
通过以上的介绍分析，屏幕前的您更希望哪一个品牌，来收割300级别的休旅ADV市场呢？
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