川崎忍者400改装心得

车辆改装篇

骑行装备篇

头盔：欧版AGV变色龙/Shoei X14 耳机：美国Cardo packtalk JBL摩托车蓝牙耳机 骑行服：KOMINE网眼男薄款骑行裤、骑行衣 骑行鞋：意大利A星AUSTIN网眼透气款 降噪耳塞：荷兰pluggerz专业滤波降噪耳塞Road款/荷兰Alpine 摩托安全防护降噪耳塞Race款 手套：REVIT Volcano 火山、九头蛇/台湾省SBK真皮骑行手套

改装心得

二月份提车回来就开始琢磨改车事宜，陆陆续续的买了不少的改装件，今天将碳纤维的油箱外壳、侧板、前挡泥瓦、车头外壳安装上，至此川崎忍者400的改装暂时告一段落。算一算，光改装加骑行装备花费了三四万多了，感觉自己被掏空了。在此友情提醒想要改装的朋友，如果仅打算骑个几千公里或者一年半载的就换车，请不要改装！这样在你卖车的时候，你只是损失有限的的一部分钱。拆二代富二代和中产阶级以上收入人群，请自行略过友情提示，氪金的确能带给人快乐。 快排，艾瑞斯的快排，如果在低转速区间升档，比如两千或者三千转，顿挫将非常厉害，只有高转升档才平顺，前期买了艾瑞斯的快排，感觉特鸡肋，后来换成ProTech的快排了。推荐ProTech 双向换挡辅助，更加智能，低转速换挡也能非常平顺，但需要自行调节参数，比较麻烦。加装GPS的（比如说我买的摩羯星）要注意，两个电脑盒子要一个放车头一个放车尾，不然信号干扰到让你怀疑是不是骑了个假400。 牙盘不必多说，更换14/41后提速增快，油耗增加，振动加剧，极速降低，表显时速有误差，总结来说，想激情就换，想安逸就保留。更换牙盘建议一并把链条换了，一切为了安全。另外，牙盘小齿轮需要用大型风炮机打松，普通修车店没有那设备。 排气随意，换凌云的是因为他家的排气声音最小，样式也不丑，重量在1.48千克，原厂4.015千克，原厂有回压。 轮胎，原厂轮胎够用，温度升上去后也不滑，关键是谁没事骑之前先原地烧胎？安全起见，换了，换轮胎建议做动平衡，添加铅块，不然车辆振动加大，速度越快振动越剧烈。 刹车，换的凌云的，全套配齐不用考虑转接码问题，原厂刹车够用，也仅仅是够用，换鲍鱼卡钳需要排干净管中的气泡，不然性能下降，新卡钳需要磨合。 分离车把，稍微改善骑行三角，增加手把到车座的距离，趴下时更加自然。360度调整角度，使风挡不卡刹车和离合柄。 改善骑行三角，光靠降低手把是不够的，起码不是最战斗姿态，需要落减震，更换更硬的减震弹簧，更换减震油，凌云有一套，直接更换，原厂太软，刹车点头行程太长，降低车身后车头和前挡泥瓦会发生碰撞。另外，坐姿会影响避震行程，屁股尽量坐到坐垫的后部，这样重心会后移。如果你有闲钱，还可以购买倒立前叉，一并更换轮毂，再购买浮动刹车盘，加装另一套鲍鱼卡钳，改完真是帅，但是花费巨大，超预算所以没有改。 增高坐垫，非常有必要更换，原厂硬，卡蛋，更换后明显改善。 狗骨头，升高车身，主要是升高车屁股，更低趴。 短款后视镜，视野变小，除了好看一无是处，但是它真的比原厂和谐，谁用谁知道。 升高脚踏，有用，可以明显改善骑行姿态。 再说一下头盔，同等码数，shoie头盔舒服，不夹耳朵，风噪比agv小很多，极速趴下去的时候感觉视野比agv好一些。agv pista gprr轻，风噪大，风噪巨大！需要佩戴降噪耳塞。另外，agv头盔如果安装蓝牙耳机，需要把泡沫层抠出一个圆形的耳机位，我后期又把耳机位外面的内衬用剪刀剪掉了，不剪掉的话，内衬的硬壳塑料夹耳朵，特难受。把这个塑料硬壳去掉后才发现agv的头盔真的可以跟shoie头盔一样舒服。现在平时骑行基本只戴agv，价格贵三倍，的确有贵的道理，我是这么认为的。 耳机，用过v9s和卡多，前者价格便宜，电池续航牛逼，但是音质啥的就别想了，能听而已。卡多蓝牙耳机，贵，电池续航不好，但是音质很好。