单缸仿赛是春风250SR好还是飞肯3GP好或者QJ赛250

Hallo，大家好，我是广东汕头机车俱乐部男孩，今天这一期我给大家详细讲解关于三款单缸仿赛机车的优缺点，分别是春风的250SR，FK的飞肯3GP，QJMOTO的赛250，来解决大家一直犹豫到底是买哪款单缸仿赛的烦恼。 备注：此文章没有针对各个车主，本文章只讲每辆车的优缺点，如有不适，请私聊联系删贴，看不顺眼的车友请在评论区做个高素质的骑士。 第一款：春风250SR赛道版

优点1：以流线型的美学设计，轻盈飘逸的轮廓线，又融入跑车基因的战斗姿势和肌肉感，让整车看起来速度感与美感兼具。 优点2：搭载性能强劲的249cc单缸水冷发动机，加速性能延续傲视同级的领先地位。 优点3：为追求舒适轻快的降档体验和驾驶安全，为追求赛道上更晚的刹车入弯点，CFMOTO 250SR首次搭载了全新的CF-SC滑动离合系统，入弯干净利落，出弯自然快人一步。 优点4：采用BOSCH电喷的成熟解决方案，控制燃油精准喷射。充分雾化燃油，使燃烧更充分，从而有效降低油耗。 优点5：250SR前轮采用对置四活塞卡钳和292mm碟盘设计，后轮采用单活塞浮动式卡钳和220mm碟盘设计，完全胜任日常骑行和赛道体验需求，辐射卡钳设计，除了能够获得更线性的刹车手感和更稳定的制动力，还更方便改装不同尺寸的刹车碟。 优点6：ABS，降低摩托车骑行中最大风险——抱死发生的可能，降低因大力刹车而引起车子立起或失控低摔风险，提高驾驶安全性。 优点7：全新界面TFT彩色仪表，ECO、SPORT两种界面体验，并且屏幕亮度随环境光自动调节。新增开机动画内容，以250SR前脸为元素设计，数字科技契于其中，全彩液晶仪表集成转速、档位、速度、电话等功能，更为两种行驶模式打造不同界面，提升骑乘科技感。 优点8：采用轻量化一体式车架设计，采用直径37mm液压阻尼式倒置前减震，以及中置后减震，并配备轻量化轮毂和CST高性能子午线轮胎，优秀的簧下质量表现不仅能带来更好的加速性能。 优点9：颜值高，销量好，便宜，许多小姐姐的最爱。 缺点1：坐高，780mm的坐高对于一米七五以上的人来说，是真的小，不管是远看还是近看，都有一种骑d o g的感觉，如果你的身高是一米七五以上的，然后又很喜欢春风，那我觉得你要好好考虑一下了。 缺点2：振动大，转速达到7000左右，手就能感到明显的振动，，如果是开长途，我个人觉得很费手，不过春风250sr本身就是单缸机，振动大是可以理解的。 缺点3：车身异响，在8000转左右可以明显感受到车身震动和听到板块间的各种交响乐。驾驶过程中偶尔也会听到一下车头处传来的gezigezi的异响。 缺点4：漏油问题，有许多春风车友反映，发现250sr发动机渗油问题，并且还没有解决发动机渗油问题，车友表示首保完以后就出现渗油问题了，这一个问题的确困扰了许多春风车友。 缺点5：油表不准，可以说这是春风的通病了，对春风不了解的车友，可能在第一次买春风的时候，会经常发现明明油表上显示还有很多油，但是实际上油箱里没多少油，所以我建议买春风的车友们要养成一个好习惯，每隔一段时间就检查一下油箱，看一下是否还有油，避免半路把你丢在路上。 备注：剩下两款下一期我在给大家详细讲解，这一期先给大家详细讲解春风，还有关于这三款到底该怎么推荐我也会在下一期给大家说，谢谢大家体谅。