2022款本田HONDA CB500级别车型全面升级！
本田暗示，自 2013 年上市以来，已售出 106000 辆，此中约莫47%的销量是本田 CB500F，而CBR500R 占销量的 18%，而本田CB500X 占总销量的35%。
研讨还表白，此中有45% 的 CB500F 车主战 37% 的 CBR500R 车主是新手，别离有 45% 战 60% 的车主春秋在 34 岁以下。相反，跨越 75% 的 CB500X 车主是有经历的车手。
本田暗示，这些统计数据说明了 500cc 级别年青群体良多，也能够反映出更多年青人渐渐在喜好摩托车
表面上CBR500R照旧保持在售版本，较为锋利的表面设想，这也是2019年本田HONDA旗下多款车型改款时，一并呈现的家族化表面，团体车头款式酷似上一代CBR1000RR；略为上扬的车尾与金属感后牌架更是让质感晋升很多，
本次改款的重点着眼于操控性晋升，起首金色倒立式前叉就是一大亮点，2022 CBR500R进级SHOWA 41mm SFF-BP前叉，这组避震器的设定反映相称优良，对新款CBR500R的操控性应当会有感进级，固然后避震也由于前叉调剂而优化，后避震保持5段预载可调设想。
前刹车也在2022年式停止进级，老款的单碟设置装备摆设，改成双辐射卡钳+296mm刹车盘，这让CBR500R前端看起来更有分量感；前后轮也利用全新轮毂款式，重量也是以下降；后摇臂也利用全新轻量化设想。综合以上改良，CBR500R前后配重比从50.1/49.9改变为50.7/49.3，对前轮抓地力与操驾感触感染都有所晋升。
引擎动力则保持471 c.c.水冷双缸引擎，DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、路程为 67 mm x 66.8 mm，最大动力输出为 35 kw。
新型后摇臂都更坚忍，但横向更矫捷，以进步操控性战转弯机能。“每台机械焦点的微弱 500cc 发动机仍能发生 A2 许可证持有者许可的最大 35kW，但到 2022 年，它此刻具有新的 PGM-FI 设置，以进一步加强扭矩感战团体特征。”
CB500F 将供给四种涂装计划： 白色，珍珠烟灰色、哑光轴灰色金属漆 战 珍珠傍晚黄色。
首要更新以下；
1、三个车型均换装了 Showa 配套的、叉芯口径为 41 mm 的 SFF-BP 倒立式前叉。而现行款的三个车型，均采取正立式的前叉；
2、更轻的 Y 型柱铝合金制前后轮框；
3、前制动体系进级为双碟（直径为 296 mm 的波浪式刹车碟）+ 辐射式安装的刹车卡钳，取代了现行的 320 mm 单碟、通例式安装的刹车卡钳；
4、除新的吊挂战制动体系，CB500X 的前吊挂具有更长的路程，战更大直径的 19 英寸前轮（CB500F、CBR500R 采取前后 17 英寸的车轮）；
5、三个车型均采取了新设想的、更轻的后摇臂。新后摇臂的多少力学颠末了从头设置，进步了正向刚度、但横向曲折特征颠末了点窜，厂方称、新设想能够进步车辆的操控性战转向机能；
6、PGM-FI 电子燃油喷注体系的内部数据包颠末点窜，加强了驾驶进程中的扭矩感；
7、新的车体图案。
下图：2022 CB500F
下图：2022 CB500X
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