关于CBR400R，我有话想说
首先，我不是什么机车博主，也不是什么内幕知情人士，更不是什么相关工作人员。我只是一个很早前就开始关注CBR400R这款车的普通摩友。
我是个本田粉而且钟情于仿赛。骑CB190R骑了不到半年，就想升级换车了。可是当时本田的车子，190往上就是大贸落地8W的CBR500R了。
于是我在五羊本田的多篇文章、抖音下留言、打电话到五羊本田客服建议引进更多250~500排量的车型（尤其是仿赛）。当时摩友们说我傻，说本田之前引进CBR300R没人买单，本田会掉一个坑里两次么；再有就是400系列是日本本土特有的（驾照分级原因），大贸的500系列就是国际版的400。别等了。
但是我深信，CBR400R一定会来的！
首先我早料到400家族会进来。大贸650家族在卖2019款的时候，500家族也在卖2019款。等到650家族上了2020款，500家族还是2019款。现在650家族都有2021款了，500家族名义上是2020款，但实际上还是2019款。所以400家族是肯定要来的。
其次，中排店HONDA WING都开了，一款仿赛都没有，这就很不合理。忍4在国内多抢手本田不可能不知道，现在雅马哈R3也进来了，自己怎能不分一杯羹。不过，汲取之前的CBR300R因单缸被嫌弃的教训，所以来的就必然是双缸CBR400R。（当然要是CBR250RR来了，效果更加炸裂）
不过，来的也肯定不是日本本土的CBR400R。
SHOWA的可调减振肯定是没了。芯片防盗钥匙也肯定是没了。后摇臂肯定也取消限位卡槽设计。手把开关组件和转向灯肯定也是用190的通用件。双出口的排气管应该也要换成和现款400X一样的通用件。尾灯和牌照架大概率也是用国内现款的400F的通用件。米其林的ROAD5轮胎也大概率会被换掉......要是这些配置能全部保留，估计即使比忍4贵个两三千，也是大把人抢着买吧。
说到价格的话，很多人都猜会比400X便宜。依据是通常旅行车都是最贵的。但我发现的规律是通常越迟推出的越贵。所以我猜的价格是40800到43800。前提是保留CBR500R的外形和大灯。（希望不是2021款的版画）毕竟江湖有传闻：CBR400R会用400F的大灯，配老款CBR650F的外形。要真是这样的话，估计很多人要“RNM，退钱”了。
最后的最后，图片版权归本田技研工业株式会社所有。
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