HONDA CM300 一款舒适而又省心的巡航入门车型
对于CM300作为入门级巡航车型来说大家已经非常熟悉了，作为HONDA WING的车型之一一经上市也是引起国内的不小反应。而HONDA WING在售价上的优势以及本田的品牌魅力显露无疑。其实我们要说3300元对于一台300单缸车型来说性价比并不是很低，起码在国产金吉拉“当道”的巡航市场售价并非很低。那么为什么又有那么多人选择购买CM300，这就又回到来了问题的源头，一方面品牌魅力，另一方面则是本田的品质。作为一台目前需要等车接近半年的车型，它也被车友称为一款很好的投资车型。接下来我们跟着文章再次来看一看这台车吧。
关于CM300外观
要说外观我们认为其实CM300存在着一个两极分化的答案，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人也很多吐槽。的确，CM300作为典型的日式Bobber巡航车型让很多人喜欢也让很多人吐槽。个人觉得CM300的外观还是不错的，那我便是喜欢的那一类。
而正因为日式Bobber这样的风格使得CM300成为一款有着不错坐高的车型而较为接近接车的脚踏位置让骑行三角比较接近开车的状态的，而全车浓浓的复古风确实有着一番独特风味。所以在外观上也是区别于金吉拉、GV300S等车型最大的区别。而官方向工信部提交的车型涵盖边包和靠背也让改装的空间更大，带着一个帆布边包还是蛮有味道的，你觉得呢？
在车身尺寸方面，由于CM300采用了与CM500相同的车架与外观，所以其2206*822*1093mm的尺寸与CM500基本相同，170kg的整备质量也要比CM500轻了20kg，所以在操控上CM300比CM500更为灵活。
关于CM300动力与配置
CM300的这台引擎并不陌生，早年的CBR300R正是搭载着这台相同的286cc单缸水冷4V发动机，这台发动机还新配备了滑动离合器系统，其最大功率为20.4kW（27.7马力）/8000rpm，最大扭矩为25.1Nm/7000rpm。无论是在调教上以及引擎的表现上都比较成熟，运行细腻挡位清晰，对于新手来说滑动离合的加持使得骑行更加便利，也更容易上手。另外值得一提的是，如果说CM300其他都是“完美”的，那发动机也许是它的“缺点”，犹豫单缸引擎的特征，特别是巡航在80km/h的时候，振动抑制并不是很出色。此外，相较于CM500双缸引擎下的CM300发动机部分确实略显空旷，足足能够伸进一个拳头。如果觉得不太舒服的车友或许应该考虑用改装的装饰件来掩盖一下。
前后16寸轮圈采用黑色涂装，1 6寸规格在巡航车中并不算常见，这也是为了营造出CM系列的独特风格与视觉冲击力。CM300采用了两条由正新提供的巡航车专用轮胎 ，轮胎规格为前130/90 R16，后150/80 R16。
刹车系方面，CM300采用了前大直径单盘与日信单向双活塞组合，后刹车系统为单盘搭配日信单活塞卡钳组合，标配双通道ABS系统。对于CM300来说已经足够应付日常的使用需求。
CM300采用了41mm正立式前叉，且不具备调节功能，不过根据车展现场的车型来看，CM300增加了减震保护套，实用性和视觉效果均有提升。后双筒油压减震也具备5段预载调节功能。
保值率高
我们通过哈罗摩托CM300二手交易区看到，CM300确实有着不错的保值率，这其中最大的原因应该归功于产能的不足。确实有些车友没有耐心地等半年之久，所以才造成了这样的现象的出现，我们可以看到有些二手CM300价格甚至超过了CM300落地的售价，难道这不是“投资产品”吗？
CM300车身细节
小结在最后
作为一款入门级的巡航车型，CM300确实有着该有的样子。在本田品牌的支撑下，相信很多车友选择CM300的背后都有考虑到其稳定的性能和较好的品控。毕竟对于很多新手或者车友来说，好骑耐用省心才是真正的需求，如果一台车入手有着这样那样的问题确实是一件非常头疼的事情。说到这也许这正是国产厂家需要去做好的方向。今天就分享到这里，如果喜欢我们的文章记得点赞关注。
已收到（0）位骑士礼仪