CB400X为何受期待？详解CB400X的制造诞生过程。

我们都知道本田CB500X是国内在售的大贸车型，虽然销量还不错但不过是泰产而且价格并不低。而CB400X则是日本本土车型，最近本田更新了这台颇受欢迎的入门级冒险家旅行车 CB400X。在日本推出的这款自行车有望继续作为入门级产品中的引人注目的产品获得成功。

尽管就技术而言，它保持不变，使用双缸水冷471cc发动机，可输出46马力的功率。但在外观上做了一些显着的改进。修改后的CB400X带有红色配色，突出了其超越已铺装道路的特性。更多的零件也被涂黑以散发出更隐蔽的外观和更高级的视觉感。

CB400X的标准配置是在前部和后部均装有完整的LED灯。两档可调挡风玻璃也保留下来，而七辐轮圈，悬架组件和全数字仪表盘也保留在更新版本中。对于入门级车型来说，CB400X具有很多功能，基本上都是在价格范围较高的车型上才会找到这些功能。

具体的配置就不细致介绍了，各大媒体的通稿已经让广大观众熟为人知，例如，CB400X标配了一个滑动离合器，双通道ABS，双出口排气和非常方便的五向可调杆。

CB400X可以说是国内消费者希望引进呼声最高的车型之一，国产化是非常好的归宿，CKD组装可以大幅降低成本，体现在终端售价上要比进口更加划算；官方指导价摩旅版现在为46500元，CB400F CKD后将价格压缩至37000元，这个价格说实话也并不稀奇。在一定程度上属于意料之中。

生产企业为五羊本田，但最终销售依然会是五羊、新大洲两家分别承担。这点很让编者很是奇怪，按道理来说这几年新大洲和各路媒体纷纷发声称新大洲建成中国最牛的摩托车生产工厂，按道理CKD这款车型应该由新大洲来生产才对。难道是新大洲没有能力为本田代工吗？很多疑问哦，很是让编者摸不着头脑。

从实车信息来看CB400X在做工上有不够细致的表现，一些贴花竟然还有气泡，这足以表明它和进口车还是有差距的，并且这款车的配置也算不上极其丰富，有些用料也比较一般。据说有的灯具还是拿来主义和190X属于同款。

当然它有这样的表现也在情理之中，毕竟相比本田的以往进口大贸车型，它在价格上有绝对优势，所以用料上有瑕疵，做工上有不够完美，也就很正常了，不然怎么“低价发售”呢？想要低价就得接受降维度的质量，想要高质量就得接受高昂的价格，这是个亘古不变的道理。