预算不足还追求排量，看看这三款国产仿赛
圈里有句话说的好，排量即是正义。想要一台摩托车的动力更强劲，使用更大排量的发动机，是最简单有效的办法。有许多骑士们都有这样的烦恼，自己的预算不多，但是又不喜欢250cc的羸弱动力，那么这篇文章就为大家推荐三款400cc的平民国产仿赛。
对于这几款国产小品牌车型，不差钱，或者是追求高品质的骑士们，大可以略过，喜欢高性价比的摩友们不妨静下心来看一看。
前言
应该有不少骑士会认为这几款车型就是国产地平线。确实诺玛，台荣，飞翎这几个厂商有生产过不少地平线，但是并不代表它们所有的产品都是地平线。
地平线的衡量标准是什么？有人觉得厂商为小品牌一律都算，也有人觉得是没有自产研发的发动机。
其实这些观念都不正确。即便是在国外，例如卡吉瓦之类量产大排机车的小品牌，难道就算是欧洲地平线吗？兰博基尼最初还生产过拖拉机，难不成也应该称它们为地平线超跑？
豪爵铃木Gsx250r
再聊回国内摩托市场上热门车型，豪爵铃木Gsx250r。它用的也是铃木下放的双缸二门水冷发动机，技术老旧，并且不是豪爵自主研发的。那么它也算是一款国内组装的地平线吗？
作者觉得，只要厂家认真设计生产一台摩托车，哪怕是有抄袭成分，只要是品质合格，拒绝粗制滥造，那么它就不算是地平线。
诺马刀风400
帅气的外型，出色的性能，是刀风400最吸引人的地方。
刀风400是诺马的翻身之作。这个原本默默无闻的小品牌，靠的就是它大大地提高了自己的知名度。
刚刚上市的时候，刀锋400玩起国产最强摩托跑车的噱头。那时候Qj赛600还未上市，按照功率与排量排名，它的确称得上是第一。不过至于最强的称号，它还是难以加冕。
它使用的心脏，是宗申的Tc380发动机，新款机头后来有所升级。这款机器虽然质量不错，但是用在跑车身上，实在是太过于中庸。本身刀风就是赛道的设定，却没有高转机的后期输出，好在比起同价位250级别，还是更加强劲的。
详细参数
车架方面，其实刀风400使用的还是焊接的粗钢管，表面上的双梁翼只是装饰用的套版而已。车架整体的支撑性能还是很足的，配合上国产安渝减震，铝合金倒三角后摇臂，半热熔轮胎，运动性能秒杀大部分的国产250仿赛。
不足的地方就是，细节部分不太能看，做工，焊点，布线都差强人意。毕竟是小品牌。不过厂商堆积了大量的配置，辐射卡钳，浮动双碟刹盘，松下水箱，全彩液晶仪表，镂空铝合金三角台，应有尽有，这也是对自己品控不足的一种弥补吧。很显然，这波操作，要比某些用落后配置卖高价的大厂要良心的多。
刀风400相当战斗的外观，也值得一说。全车菱角分明的线条，你根本找不到一处柔和的外壳。高傲的车头，上翘的车尾，造型实在是不可一世。前脸四颗大灯囧囧有神，杀气腾腾，应该是有所借鉴了川崎的六眼魔神的设计。发动机左侧位置有填充，使得整体性更好。
它的转向灯设计在了后视镜上，油壶很有大排的感觉，隐藏的侧排气非常好看，也提高了倾斜角度的上限。油箱很大气，它的夹持感也很棒，看得出设计师是下了一番功夫的。
它的骑行感受还可以，加速和制动，称不上优秀，但也够用，对得起这个价格。操控是比较优秀的，因为堆了大量的配置，也有做过调教。骑行三角偏向于战斗，用于日常通勤，舒适性稍微欠佳。
这台车的缺点，主要在于做工品质都很一般，而且走售后服务是比较不容易的。小厂子的售后网点，甚至是代理经销商很少。不喜欢折腾的骑士，应该多注意做好保养，用自己良好的使用习惯，来尽量避免车子出现各种各样的小问题。
另外，它整体的外观虽然犀利，但是塑料感还是比较强的，看过现车就很有感触。
总的来说，不追求高品质的情况下，这台刀风400是没有太大问题的。在两万中的价位，它是一款很有运动性能的仿赛，性价比不低。
台荣Gp1-400R
原创度极高的外观，不错的漆水，Gp1是一台跑格十足的国产仿赛。
刚上市的时候，台荣Gp1有低配350，高配400两款。后来经过升级，只留下了排量400cc的现款车。
它的的定位与诺马刀风400略有不同，竞争关系倒是十分明显，也是两台摩友们经常拿来比价的国产仿赛。
Gp1的很多地方都与刀风400相似，同样的发动机，都使用了铝合金后摇臂，喜欢堆配置。毕竟是小厂家，诚意的表现，还是在用料上。不过Gp1的高级感还是要更强一点，因为台荣的老本行，就是生产外壳。
这台车的调教就弱一点了，不是偏向于赛道的运动风格。它的骑行三角偏向于舒适，减震也不会太硬，更加适合骑士在街道上骑行。
参数
配置上面Gp1稍微比刀风弱一点。优势在于它的车架，要强很多。裸露的钢管外观编织得很漂亮，做工更好，所以不用套上装饰的塑料板。这一处消除了车身整体覆盖塑料件的廉价感，视觉效果非常好，很有大排量机车的范。
外观方面，它的原创度很高，圆润的设计少了战斗感，饱满的车身给人带来厚实沉稳的视觉效果。
品质上台荣小小地胜出，不过问题也是一样，售后和经销商都不多，维修起来相对不容易。这是所有小厂子实力不济的通病了。
它的后轮胎要稍小一号，由于设计理念问题，不追求霸气，而是为了协调。不同审美的骑士眼中，各有各的好。
骑行感受方面，Gp1与刀风400差不多，区分还是在于骑行三角上。Gp1的舒适感，让骑士没有太强的战斗欲望，长时间驾驶不会有太多疲劳感。操控上略输了一筹，因为车重更重一点，减震硬度和轮胎抓地力都稍微不足。
不仔细去品评，其实两台车的动力输出还是相差不远的。购买选择上，还是偏向于骑士更喜欢哪一台车的外观，以及设定。
喜欢这台车的外观的摩友，可以多参考一下。便宜的价格，就能买到400cc的漂亮跑车，还是很划算滴。
飞翎魅影450
太过亲民的价格，让魅影450成为众多新手骑士们的福音。
魅影450是这三款仿赛中，排量最大的一台，却是动力输出最小的一个，好处是价格最实惠，但是配置上又最低。
玩过一点摩托车的骑士，应该不难看出它多多少少有些本田Cbr250rr的影子。不过它硕大外壳，更多的只是唬人用的，本身的设定，就不够赛道。
详细参数
魅影450的发动机排量虽然大，功率却不行，有点扩缸机的味道。这款机器在中低转表现尚还可以，但是高转部分几乎等于没有。当然它的表现，比起同价位，只能买到的250cc仿赛，还是要好很多的。
它的车架部分，就显得相当单薄了，只是由几根简单焊接起来的钢管，所组成的双摇篮式。虽然的确是有那么一点减重的效果，但是用于激烈驾驶，表现肯定是差强人意的。
它内部的排线布局也很一般，没有那种简洁明了的感觉，而是相对混乱，这给后期维修或者更换配件，会造成一定的麻烦。
配置方面，它也显得非常普通。镂空铝合金三角台，倒置前减震，双碟刹盘，有造型的后平叉，都只是中规中矩。比大品牌要实惠，对得起两万元的售价，但是也丝毫谈不上惊艳。
外观上魅影450倒是很大气丰满，发动机周边的包围也挺紧实的，营造出一种敦实的感觉。不过整车还是塑料件太多，质感上要差不少，漆水也不太让人满意。细看之下，它的工艺和品质，也是一言难尽。谈不上是粗制滥造，却也远远不够精细无暇。
质量和售后服务方面，飞翎做得也不甚到位，大毛病没有，小问题看运气，专业维修的站点也不多。
由于排量大了50cc，低扭部分，魅影450要比前面两台400要稍微好一些，在街道上休闲骑行的体验还不错。它的骑姿也属于偏向舒适的，虽然前脸的灯具凶神恶煞，但是实际上整体表现还是温柔了点。
它面向的，应该是入门的新手摩友，不过分强调运动性能，注重的是外观上的霸气和较高的性价比。
预算实在很有限，但是又非常想要大排机车感觉的骑士，可以考虑一下这台性能不够优秀，性价比超群的国产仿赛。
后语
作为小厂子的产品，这几台车都有自己不完美的地方，但是并不妨碍它们称得上是一部好车。因为在能容忍其中的缺点之下，它们的性价比，可玩性，都很突出。
没有法律规定我们只能入手一二线大品牌的车子。对于囊中羞涩，而又追求排量更大的骑士来说，它们不失为最合适的选择。
花自己赚来的钱，要买自己喜欢的车的，适合自己才是最好。只要手续齐全，做好安全防护，遵守交通规则，那么我们就是合格的骑士，不用在意别人的眼光。
资格是自己争取的，个人的品德作风，远要比车子的品质更加重要。
文末福利
（配图源自网络）
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