品鉴刚上市大排量本田旗舰NSS-750大踏板
截止到今天，你对最大排量踏板摩托车认知是哪个?TL500?TMAX 560?650 GT还是消失已久的王道700?如果对上述这些车型不清楚，没关系只要记住这款车：本田 NSS-750，它虽然并不是史上排量最大的量产踏板，但却是目前甚至近几年排量第二大的踏板车，因为发布时间更早，所以同排量发动机的X-ADV目前是榜首。
作为NSS家族的一员，NSS750在设计上彻底摆脱了NC750D Integra的影响，以十分运动、激进的外观示人，通过层次感十足的车身饰板与张力十足的车头设计来突出NSS家族的独特设计感，独特的GT风格与当下主流踏板车有很明显差异，让人过目不忘。
NSS750相比传统双缸踏板更有尺寸优势，其规格达到了2200mx790mmx1484mm，与同平台打造的X-ADV基本相当。不过NSS750考虑到长途驾驶需求，风阻保护更充分，这一点要强过X-ADV和同级产品不少。
750cc直列双缸水冷发动机，DCT双离合手自一体变速箱，双摇臂外置传动，TFT彩色仪表、Smart Key无匙启动，HSTC扭矩循迹控制，ABS防抱死等等，都体现出NSS 750的强大实力。并且国内版公布的动力数据，43.1kw和69nm是三款新车中唯一没有阉割，与海外版保持一致的车型，这也将成为决定选择的重要因素。
NSS家族化设计的前脸具有相当高的辨识度，结合“X”元素的大灯区域层次感十足，这种设计也是为了让它拥有更好的空气动力学特性。大灯LED灯组无需过多介绍，锋利的日行灯点缀提升了视觉效果
排量动力、舒适度的增加，就不仅限于都市通勤代步了，而是拥有更大的活动半径，更多元化的使用场景。而本田对NSS 750的开发理念也是定位GT车型，在国内摩旅市场也是有用武之地的，毕竟现在道路建设越来越好，让这些能舒适、高速的车型能充分发挥巡航性能。是不是一切就很完美了呢?自然是要能接受它15.79w的高价，不过路上看到X-ADV的机会还是挺多的，想必NSS 750也在不少车友的购物车内。
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