看不到你的冲刺,但我看到了你的浪漫
1946年4月，一款搭载二冲程单缸发动机最高时速60公里/小时的踏板摩托车从意大利的蓬泰代拉（Pontedera）驶向了世界各地，护腿板上的“Vespa”浮雕字母取代了之前的Piaggio Aircraft标识，从此一个传奇的故事开始了。
这种具备多种功能和创新的交通方式让罗马人感到欣喜万分，又几乎在一夜之间这些嗡嗡响的小机器就出现在了许许多多的意大利家庭中。随后很快，这种小小的踏板车难以置信的发展速度引起了媒体的关注和公众的好奇、惊讶甚至怀疑，但它始终以相似的基本结构——封闭式的发动机，一体式车身，宽敞平坦的脚踏板，防风护腿板，双人座椅以及一个圆形大灯作为设计思想沿袭下来。
时至今日，这种小踏板车已经成为世界上最知名的车款之一，而“Vespa”也已经成为许多人用来描述其他任何形式的踏板车的代名词。从第一款Vespa 98开始到现在，近150个车款先后面世，共售出1900万辆的成绩令人咋舌。自成立的75年来Vespa不断出现在歌曲和电影中，对音乐、电影、时尚和流行文化产生着巨大的影响，并成为艺术设计源源不绝的灵感来源。
与此同时，Vespa也在不断突破自己的风格界限，屡屡以俏皮的动感节奏传达一种自由的生活精神。1965年，不太满足于自己只是个能载人能带货的轻便交通工具的Vespa，也把目光转向了摩托车赛场，他们也喜欢那种风驰电掣争先恐后的快感，于是90 Super Sprint（超级冲刺）应运而生了。
超级冲刺！
听这名字就是挺猛的那种，可事实上它更猛！
它的造型别致，备受人们喜爱，而且因为运动带感，所以引得很多骑手驾着它去参加各种比赛各种跑，“意大利锦标赛”、伊莫拉赛道（Imola）、瓦莱伦加赛道（Vallelunga）都留下了它拼命争先的影子。
1967 意大利锦标赛
1968 伊莫拉赛道比赛
1968 瓦莱伦加赛道比赛
从1965年至1971年，90SS总共只生产了5300台，其中绝大部分都因为锈蚀、时间和各种“雄心勃勃”的骑手各种“嚯嚯”而损毁，所以它现在存世量很少，因此也成为收藏品市场最受追捧的藏品之一。
说这么热闹，这位90SS是何方神圣吖？
能不能露出个庐山真面目让我们好好瞻仰瞻仰呢？
好的吖，这事不难哈哈。正因为90SS堪称Vespa中的经典代表而又很难见到的缘故，德国迷你切（Minichamps）公司就专门制作出品了1：12比例的合金模型，这样就可以满足我们一睹其真容的愿望了。
第一眼看见它，我知道您脑子里肯定只有两个字——惊艳！
四个字——太漂亮了！
难道就没别的更好的词了吗？
[捂脸][捂脸][捂脸]
不过没关系，我懂你哈哈！
全车都是红色，是那种最正最正的大红色，绝对是看一眼就会深深刻在脑海里的那种，而轮胎、座椅又都是黑色的，这两种色彩搭在一起那就是一种浪漫和神秘的气场啊！
浪漫是其表象，细看之下这90SS似乎和其他的Vespa有很多不一样的地方
……
备胎直接就放在了转向柱和座椅中间的地方，这样在充分利用空间的同时又增加了车身线条的多样化，而这个设计巧思也成了90SS在Vespa家族中独特的识别符号。
备胎上面有个小盒子，有人会以为是个小油箱，而小盒子上面还有一块皮靠垫，这又是干嘛用的？
实际上，油箱仍然设置在座椅下面，这个小盒子它只是一个储物盒，可以把手套、帽子、修车工具啥的放在里边。至于
那个皮靠垫嘛，它是为了在比赛的时候供骑手伏低身体时把胸口靠在上面用的，别忘了人家90SS设计的初衷就是为了在赛场上一拼高低的！
既然有比赛的需求和特性，那在整体的设计上也要处处为比赛服务，所以90SS的护腿板比其他Vespa要窄很多，这样可以降低风阻提高速度。
车把也是经过“削减”的，比以往短了很多，这样做同样是为了增强操控力。
轴距也变短了，这样在弯道时的稳定性和操控性能会更好。
对比赛来说，一款车的动力是至关重要的。90SS采用了88.5cc二冲程单缸发动机，压缩比为8.7：
1，搭配4档变速箱，车重77公斤，最高时速能够达到93公里/小时。
90SS
当年是以一个运动型的变体而开发的，所以在坚持Vespa流线型外观设计思想的同时又注入了更多“运动”和“速度”的元素， 以此来吸引众多踏板车赛车手和那些“想要让踏板车也飞起来”的群体，因此它从亮相的那一刻起就显得很特别——看上去就觉得它能跑很快！
现在，如果票选“最喜欢的老式踏板车TOP10”，我认为90SS很可能会荣登榜首，不仅因为它曾经叱咤赛场，以速度、不可抗拒的冲刺力和激动人心的骑行感受带给人们不一样的体验，更是因为它历经多年却仍然散发着的浪漫、新鲜感和活力至今都无人能够代替！
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