新款KTM390正式发布，车架、动力、电控全面升级

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KTM的新款小钢炮RC390在上次官方不经意的泄漏以后，全新的表面设想但是引发了车友的普遍会商，在经过量次预热以后，明天KTM官方终究是在外洋正式公布了2022款的KTM 390。

2022款的KTM 390不仅仅是采取了全新的表面外型、车架座椅、动力战车重方面也是有专项的优化，装备方面则是周全晋升，包罗吊挂体系、电控体系等。

KTM这款新车的表面跟此前暴光的照片一样，采取了全新的前脸设想，前大灯采取的跟DUKE家族式剑道脸外型，两侧的整流罩采取了更有层次感的设想，KTM暗示能供给更好的氛围力学表示。

车架方面，2022款的RC390的主车架仍是采取的传统钢管车架设想，副车架部门从本来的主副车架一体式改成独立式设想；据悉，新款车架比老款的车身钣件牢固锁点要少一些，更便利拆卸维修。

因为车架的变动，新款RC390的坐垫也是有所调剂，坐垫由曩昔的一体式改成了新款加倍战役的分手式坐垫。

2022款KTM RC390虽然说同样是搭载那款373cc单缸水冷引擎，但KTM为新款小钢炮设想了全新的引擎供油图谱、空滤进气，来进一步晋升新车的扭矩表示，最大功率仍是保持在44匹马力。

为了更好的驾驶体验，KTM除优化引擎部门，此次也针对RC390的车架、轮圈战刹车卡钳等方面停止周全的减重设想，车架方面比老款轻了约1.5kg，轮圈部门减轻3.4kg，乃至全新的ByBre卡钳也减重快要1kg。

2022款RC390在设置装备摆设战电控方面也是有所进级，吊挂体系采取了前后WP APEX的可调减震器，前叉具有30段的紧缩战回弹可调，后减震具有预载可调战五段回弹可调的功用。

煞车卡钳采取ByBre的前辐射四活塞卡钳配320mm碟盘，后煞车则是浮动单活塞卡钳配230mm碟盘。

别的电控方面插手弯道ABS、滑胎形式ABS、弯道循迹控制体系、选配电子快排等此刻化电控体系，乃至在仪表方面也间接进级战390 DUKE不异的TFT全彩液晶仪表。

先不说新款KTM RC390的表面外型若何，单就整车车架、设置装备摆设战电控体系方面的进级可以说是诚意满满了，至于新车表面部门就是萝卜青菜各有所爱啦，最初，但愿新款RC390后续进入海内依然保持现款的售价~