三大车企进入摩圈，方向非常明确，你会站队吗？

随着摩托车通勤和玩乐优势的日益凸显，有很多的汽车大佬都坐不住了，纷纷表示要加入摩圈，例如吉利，五菱，长城就是其中的典型代表。

虽然后两位在摩圈里都属于新人，但是凭借它们现在的资本优势和一整套完善的研发，采购，组装体系，在摩托车市场上还是可以做大做强，扮演一个“拯救者”的角色。

对于这三个品牌来说，我基本已经能够清晰的看到他们后期的发展方向，本期就简要地聊一下自己的看法。

吉利

吉利造摩托车是要早于汽车的，关于它造摩托车坊间一直流传着很多的故事，有机会我们再聊。现在我们主要来看一下他的车型布局。说吉利就要带上钱江，而说钱江贝纳利肯定就会出场，因为它们已然是一个不可分割的整体。

而也是基于这种原因，吉利现在的车型布局是大小通吃，不管是小排量的通路车，还是中大排量的玩乐车，亦或者是更加高端的公升级，它都有涉足，并且也取得了不错的市场地位。

尤其QJMOTOR全新子品牌的亮相，就在短短一年时间内，迅速完成了对玩乐市场的包围，只要是你想到的车型他都可以给你打造出来。

虽然这个过程中出现了很多的套娃车，但从品牌的车型布局来说，它的速度是最快的，也是最完善的，这使得在其他资本入场前夕吉利已经完成了第一轮的提前布局。

五菱

人民需要什么，五菱就造什么。按照这个思路，五菱造摩托车的路数，必定先会从通路车开始，逐步向玩乐车渗透。因为现在人民需要的是高品质，低价格的好摩托，虽然市场上不缺少高品质的车型，但是因为种种原因，它们的价格相对来说还是有点略贵，这就为后入场的五菱，提供了一个发展的机遇。

当然现在的通路市场在萎缩，要想在萎缩的市场上取得较好的成绩，就必须具备独一无二的核心竞争力，所以五菱所面对的压力，要比吉利大的多，毕竟人家已经完成了布局，提前进入了市场。不过按照日系小排量车型的运营思路，五菱汽车还是会大有可为。

因为小排量归根结底就是150的天下，而这类车型的核心技术，其实已被国内各大厂商解锁得差不多，只不过他们没有做细罢了，所以对于五菱而言，只要发挥国产车型在配置上的优势，再加强成本上的控制，以及细化处理，提升颜值，降低价格，那么搅动市场也不是什么难事。

长城

我始终认为长城是一家非常有情怀的车厂，再结合长城偏运动车型的成功，那么他进入摩圈后，就会抛弃通路市场，专攻玩乐市场。这一想法的起源是来自于长城坦克和春风800MT同台亮相，这可能是很有寓意的一个开始，未来它们既是合作伙伴，也将是直接竞争对手。

换言之长城既不会学吉利那样全线开花，包围市场，也不会像五菱那样慢慢发力，逐一渗透，而它会迅速出击抢占正在崛起的玩乐市场，让自己和其它摩托大佬处于同一起跑线，所以长城未来主攻的方向将会是中大排量玩乐车型，尤其是偏越野类的玩乐车型，会更符合他的口味。

我们可以试想一下，长城坦克后面再挂一辆长城摩托，然后拉到荒漠里去玩耍一把，是一种什么样的体验，这样的车型布局是很容易实现优势互补的，所以不出意外长城的第一款摩托车很大几率就会是ADV。

以上就是关于这三个汽车大佬，进入摩圈后的一些动作猜想，那么问题来了，在还不够清晰的前提下，你会选择站队吗？或者说对于他们打造的摩托车你会更倾向于谁呢？欢迎留言讨论。

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