弯道&山路骑行：去跑山，你出现过压弯外抛吗？
一般跑山车友最大的噩梦是什么？十个里面有八个一定会告诉你：就是外抛！例如我们在山路上骑车，如果是左弯的话，外抛时有可能撞上山壁、掉下山崖，而右弯甚至更多了冲向对向的风险！因此我们今天就和大家聊聊各类常见的外抛原因，以及不幸遇上外抛时究竟该如何自救，就和我们一起看下去吧！
常见的五大类外抛
第一类最常见的原因就是速度过快：车辆有自己过弯的物理极限，也就是说超过某个速度就是无法弯过去。在这样的状况下，骑士可能在入弯初期或是弯中，就将行车路线逐渐地往外抛。
第二类常见的状况则与路线选择有关系：多数骑士在骑山路时会使用外内外路线，但如果在弯中太早开油门，或是在出弯时加速过大，便可能导致在弯中或是出弯的时候发生。
第三类常见的状况就是骑士在弯中进行刹车：如果在弯中操作前刹车，车身便会立刻产生直立，导致骑士没办法继续弯过去，此时也会造成一个外抛的现象。或是在后轮抓地力出现异常状况时，例如在弯中后轮稍微撇了一下，此时骑士出于本能将车身快速扶正，一样会造成弯中的外抛。
另外两种情况就和道路的路面状况有关系了：首先有可能是路面有砂石，骑士在发现时也很可能因为紧张，而出于本能大力按下刹车、将车身快速扶正，进而造成外抛。最后一类情形则是道路本身有斜角的设计：在某些弯道由于排水的设计或是自然坡度，导致路面实际上往外倾斜。如果骑士骑乘的速度过快，此时车辆在弯中的路线其实会逐渐地往外抛，而没办法进行内收。
如何避免外抛
接下来要跟大家谈谈如何避免以上这些外抛的状况，不外乎是两件重要的事情：速度的控制与路线的选择。速度控制指的便是把速度放慢，因此在进弯前骑士务必要找好刹车点，并且确实地做减速。所谓确实地做减速也和站长在上一次内容中提到的有关：骑士在刹车的整个过程中，必须把整个减速的部分放在前半段，不能到后半段才进行剧烈的减速。
而在路线的选择方面，学问或许就更大了一些：多数骑士在山路上可能经常都会使用「外内外」的骑乘路线，但我们认为在山路上更安全的骑乘方式是「外内内」，因为如此骑士便能更着重出弯的加速，并且能够避免一边加速一边往弯道外侧——例如山壁或是对向车道的危险情形。同时这样的路线选择，也可以避免在弯道中碰到砂石的状况，因为通常在外侧是比较容易有沙或泥土的，因此在弯道中，尤其在出弯的过程保持在内线，可以尽量避免让轮胎辗到有砂石的路面。
再来是我们所说的路面倾斜的问题：在山路上骑乘时，骑士若能在入弯前稍微观察一下路面两边的高低，就可以容易地发现路面倾斜到底是往外斜或往内斜。如果路面是往外倾斜，此时骑士在过弯时又骑在弯道的外侧，在过弯的过程中车辆一定会有逐步往外的倾向，要收线就会变得非常困难。
发生外抛怎么办
除了如何避免外抛之外，这边要讲的重头戏便是万一真的发生外抛，骑士究竟该如何进行修正：若是在入弯倾倒的时候发现速度过快，此时只要速度落差不大，骑士便可以多带一点后刹车，借此在弯中持续进行修线、让速度降下来，这样一来路线便能顺利地往内收。或者这时候骑士还在使用前刹车来做减速，那么也可以使用带刹入弯的技巧：在入弯的时候将刹车更晚一点放开，并且是逐步地放开，如此便能让车辆顺利地倒入弯中。
但是如果车速的落差实在太大了，那这时候千万不要贸然入弯！建议遇上这类状况时，将车辆维持扶正，而且尽可能地做减速，而在强烈的减速之后通常会有两种可能：第一个便是直接将车辆就停在路边、放弃入弯，在路边先吸一口气，调整好思绪后再继续上路。
第二种状况则是在减速完之后，若是发现还有机会可以进行入弯的话，那麽骑士便能将刹车逐渐放掉，随后再做第二次的入弯。在做第二次入弯的时候，骑士的身体可能会非常的僵硬，这时便要试著放松自己，至少让肢体不会干扰车子的自然作动，再利用视线看向车辆应该去到的行驶方向，也就是弯道出弯的方向。在放松的同时让车辆自然地倾倒，就有机会可以脱离险境。
那么看完文章，你对压弯是不是又有所了解，当然文章的是实际骑行下的经验分享，每个人的骑行习惯不同如果结合自己的方式能做得更好那就再好不过了。不是每个骑士都能有车就往山上跑，在这里我们也呼吁新手能够多加练习，等到自己的骑行能力更强了那就可以尝试跑山了。
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