摩托欧耶：细致依旧，多处提升，实拍体验高金GK500穿越版
前段时间的重庆公布会上，高金带来了GK500穿越版，相较于老款的GK500咖啡版来讲穿越版在很多细节部位做过进级处置，并且穿越版身上较着多了一股攀爬车的气味，官方售价35900元。
参数设置装备摆设：
GK500穿越版首要进级：
小风挡：去除；
坐垫：扁平；
钥匙：内齿；
仪表：进级；
手把：加高，改成背光手把按键；
前油壶：改成金属材质；
标配：发念头护板与车身护杠；
电喷：由德尔福改变为博世；
轮胎：由天使CT进级为全地形龟背胎；
后视镜：改成从头开模的流线棱型。
明天我们陪大师来近距离了解一下，这台车与GK500咖啡版到底有哪些分歧。
GK500穿越版严酷来讲能够看作是咖啡版的极简化再创造，由于从表面上来讲，你能够了如指掌的看到很多在咖啡版上富有争议的处所现在已消逝不见。
好比咖啡版上的阿谁金属的小风挡，另有迷之突出的后座垫。
咖啡版这个玲珑的前风挡在车友的评价中可谓是褒贬不一，爱好的那是天天擦两遍，不爱好的也是买完车就拆。现在的穿越版干脆就不带这个小风挡了，小我感触感染不带风挡以后的前脸看起来加倍整齐。
头灯上标志性的布雷斯通字样仍是得以保存，大灯被示廓灯包抄，原创性很高。
GK500咖啡版的座垫在尾部停止了一个突出的处置，如许能够让整车更具视觉打击感，只可惜这个后座的鼓包太硬了，我骑咖啡版带人时，后座婉言顶多对峙半个小时。现在在穿越版上高金已为用户斟酌到了适用性的题目，后座团体扁平，厚度增添10mm，带人更协调。
油箱容量仍是13.5L，外型照旧是异形X设想，表面上战咖啡版没有任何区分，不外油箱两侧的车标贴花产生了一些转变。酿成了GK的英文，质感更好。
仪表也停止了进级，新款LCD仪表显现面更大，更详尽。车把也停止了加高，对远程骑行加倍友爱。
两侧的手把开关也停止了从头优化，插手了背光功用。手把左边设有一个USB插口，在远程跑山时方便为电子装备停止充电。
前后减震照旧采取KYB品牌，前倒置减震120mm路程，26挡可调节。后中置减震55mm路程20挡可调节。
前后刹车在规格上与GK500不异，前对向四活塞卡钳搭配320mm浮动盘，后240mm制动盘搭配浮动式单活塞卡钳，标配博世9.1双通道ABS体系。
轮胎由之前的倍耐力天使CT改换为了倍耐力MT60RS龟背胎，更合适其穿越主题。在非铺装门路小试了一下，这款轮胎可玩性仍是很高的。
在发念头上穿越版的团体参数与咖啡版并没有区分，仍是那台哨音诱人，现实排量486cc的并列双缸发念头，最大功率照旧是35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/6750rpm。不外电喷体系由之前的德尔福变动成博世，现实骑行感触感染得等我骑过一段时间才气给大师讲讲。
发念头下方有个金属的底盘护板，恰好能够庇护住油底壳，避免托底等不测环境产生时，油底壳被击穿。
总结：
从团体的细节做工来看，高金500穿越版照旧秉持着高金详尽且专心的造车理念，全车你能看到的螺丝基本上都用暗号笔打过标识表记标帜，战最后上市的GK500咖啡版千篇一律。
表面与设置装备摆设方面的转变实在更多是将车型停止了一个详尽的分类，咖啡版对应的是都会青年，而穿越版则应对的更像是斜杠青年，这些人除通勤代步跑山外，还对穿越林间巷子有着特别的偏心。
大师能够按照自己的爱好对这两个版本停止挑选，固然我更保举穿越版，究竟结果零丁买这一个护杠就得很多钱。
至于这台车的骑行表示和穿越才能到底若何，敬请等候我们下期的试驾陈述，小弟现在就筹办换头盔骑车去了，我们下期再会。
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