究竟是假把式还是真实力，无极300R金卡纳版全面评测
无极300R金卡纳版
前不久无极推出了旗下街车300R的升级车型——300R金卡纳版，新车在外观配色以及动力等各个方面都有着不少升级，18500元的指导价格相比老款车型有小幅降低，但是结合全车多个项目升级，还是能够看出无极的诚意。
时下金卡纳赛车运动越发流行，它不仅作为一种赛事存在，其也成为车友们兼顾提升城市驾驶技能的一项有趣进阶培训活动。
由于金卡纳比赛路线设计较为复杂，锥筒摆放位置间距很小，想要快速通过，车手必须做出较大的侧倾动作，绕桩等环节上还需要频繁的操作油门以及刹车，这些都对比赛用车的操控、动力、制动等性能有着较高的要求。
无极摩托旗下包括300R在内的多款车型凭借较好的操控以及动力表现，深受金卡纳车手们的喜爱，目前国内的大小金卡纳赛事用车，无极的车型占到了大多数，并且获得过不少冠军。也正是300R这些经历，也让无极厂家洞察到车友这一需求，顺势推出以“金卡纳”冠名的300R，各个方面的升级优化，让它更加适合作为金卡纳比赛使用车型。
赛道基因外观，力量潮流兼顾
无极300R金卡纳版依旧延续老款车型的外观设计，多棱角车身线条搭配脸谱轮廓的车头造型，整车辨识度极高；刀锋样式导流罩配合上部的高耸油箱，运动感得到再一次强调。
整车的配色也是此次无极300R金卡纳版的升级重点，厂家为消费者提供了运动蓝以及活力橙两种专属版花。另外，车身上还出现了TIMSUN、BOSCH等零部件供应商的LOGO，加上赛道用车上常见的撞色座垫，使得该车在外观上与金卡纳赛事主题也更加契合。
就外观而言，无极300R金卡纳版依然强调的是运动街车该有的潮流元素，并且通过专用版花以及供应商LOGO的点缀，赋予其更多的赛道外观基因。裸露的编织车架彰显力量感的同时，多棱角的车身线条也造就了它更运动的外观风格。
灵活操控驾驶，公路赛道齐飞
赛道驾驶层面，对于一款升级版车型，无极300R金卡纳版经过多次迭代其在操控方面的表现自然不俗，780mm座高配合1360mm的轴距设计，带来的是灵活轻松的驾控体验。
骑行三角方面，无极300R金卡纳版油箱设计上宽下窄，配合高低座垫，驾驶位限位能力较强，腿部夹持合适，激进动作下，能够有效稳住车身。
增高的手把设计，也是工程师针对金卡纳做出的改变，驾驶者上半身更显直立放松，绕桩等场景下下压身体更灵活。
公路驾驶层面，相比于赛道上激进驾驶考验车身灵活性以及车架整体性，公路上较高速度行驶状态下，无极300R金卡纳版在舒适性上同样有着较好的兼顾。其配置的前倒置双减后中央独立多连杆悬架，路面大小颠簸处理到位，减震回弹阻尼也十分线性。
弯道行驶场景下，得益于无极300R金卡纳版前后减震的良好支撑，以及车架优化后重心下移，其整体的过弯表现较好，方向指向性以及回正特性都能很好兼顾。
油门灵敏线性，动力输出强劲
动力方面，无极300R金卡纳版搭载了全新升级而来的KE300发动机，这台单缸水冷四气门发动机最大功率21Kw，最大扭矩25N.m，实际排量292ml，单缸发动机较好的低扭特性在金卡纳这样的低速骑行状态下使用更加合适。
无极300R金卡纳版油门灵敏且线性，收油开油都能做到精细的控制，几乎感受不到顿挫，加上升级的滑动离合，无极300R金卡纳版换挡平顺性也得到了较好的兼顾，低速绕桩到直线加速的加档切换，降速时的收油减档，都能做到平顺过度。
无极300R金卡纳版在公路上的动力表现同样不俗，来自单缸机的低扭特性在起步阶段有着不错的表现，拉扯感明显。四气门带来的高速排气，使得这台发动机高转速下热衰降低，动力输出得以持续，高速状态下再给油，同样能够得到较好的动力回馈。
制动方面，无极300R金卡纳版依然配置的是前300mm双浮动盘加后220mm单制动盘，与之匹配的是博世双通道ABS系统，实际骑行体验来看，整体的制动效能表现不错，ABS介入时机合适，机构反馈柔和。
专业教练点评，胜任赛道撒欢
既然无极300R金卡纳版定位为更加适合金卡纳运动的车型，推出之后自然受到了热爱金卡纳车友们的关注。来自重庆的一家金卡纳运动专业培训俱乐部一直使用无极300R作为学员们的练习用车，该俱乐部的专业培训教练——段教练，得知300R推出“金卡纳”版本之后，也在第一时间将该车拿到赛道上进行了一次专业测试。那么作为专业金卡纳培训教练的他会对300R金卡纳版做出怎样的评价，下面看牛摩网的现场采访。
小编：段教练，您好！试驾无极300R金卡纳版本之后，站在你的专业角度，能和网友们分享一下你骑这台车的一些实际感受吗？
段教练：好的！经过半天的场地试驾骑行，感受最深的还是这台车的车架刚性表现，即使我做激烈的绕桩动作，也有很好的整体性。前后悬架经过优化之后，支撑性有了很明显的提升，大倾角动作下，支撑到位，给了我不少信心，不得不说厂家的调教功底还是十分的深厚。手把升高之后，带来更灵活的驾控体验，解锁了很多以往不能实现的动作。另外，它使用的来自滕森的半热熔轮胎，抓地力表现也是不错的。
小编：在操控方面，段教练给了这台车较高的评价，那么在动力这块，您的感受是怎样的？
段教练：好的，动力方面这台车给我感受就是平顺，这种平顺首先来自油门的调教，灵敏且线性，没有突兀感，给油就来，这对于场地驾驶来说特别重要，连续性的收油给油，需要油门拥有较高的灵敏度；另外的平顺来自发动机运行层面，无极300R金卡纳版发动机震动抑制得特别好，场地驾驶基本都是低档位，如果震动抑制不好，骑行起来特别难受；另外一处平顺体现就是换挡，也是得益于这台车搭载的滑动离合，使得它的档位切换变得比老款车型平顺很多。平顺的换挡体验，减少的动力中断时间，这对于争分夺秒的金卡纳赛场特别重要。
小编：好的！谢谢段教练的专业点评！
编后语
全新升级而来的无极300R金卡纳版，厂家不仅仅只是在外观上注入金卡纳赛道基因，更是实实在在的使其拥有赛场上所需的操控以及动力需求。
以赛车标准升级得到的是灵敏且线性的油门反应、灵活轻巧的驾控体验、车架良好的整体性、减震有力的支撑性、平顺的换挡体验、宽泛的动力输出等等优势，拥有这些之后，300R会以一种怎样的身份切入到细分市场，是否能够激起运动街车的再次腾飞，我们拭目以待！
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