为何说本田上调四款中排车型价格，涨幅不大民愤极大？

昨天晚上，本田突然宣布旗下几款国内销售的中排车型价格上调，详情见下图。

这几款中排车型的价格涨幅在1500到2500之间，大约在原价格基础上上涨了4.5%到5.5%左右，按道理来说，有意愿购买本田这几款中排车型的潜在用户群体，对于这么一点价格涨幅是能接受的。更何况，价格调整，是一种正常的商业操作，既然能有降价，为何不能有涨价？

但是为何网上一片谩骂之声呢？

价格确实是大多数用户最关注的重点，而目前的大环境就是——国产摩托车降价不是新闻，涨价才是。尤其是近年来随着竞争日益的加剧，国产摩托车在价格上的斤斤计较可谓是针尖对麦芒，你争我夺势同水火。

前不久升仕310M降价补差价，后有奔达四缸680cc排量车型定价突破四万元的底线，国内消费者习惯了厂家高性价比的营销路线，如今本田敢于冒天下之大不讳顶风涨价，不骂你骂谁？

而最让国内车迷不满的，是对本田此次不地道的涨价行为的背景。

首先，要涨价并不是完全不可以，但是你得有亮点，例如升级换代，提升配置，外观变动等等，国产品牌现在还能做到升级也不涨价，但是本田这几款车压根就还是原来那几款，就这么生生硬涨，本田也确实是NIUBI。

其二，产能也跟不上，据悉这几款车预定之后需要大半年时间才能提到现车，这个时间跨度太大，如果说意向用户把涨价就当是买别人的转手预定排位费还能接受的话，那么迟迟提不了车就不能忍了。

那么本田此次涨价，是不是如同他自己解释的因原材料价格上涨幅度较大而导致的呢？

我认为确实是有一定关系，不仅是原材料，芯片荒也加剧了成本上升，本田的解释确有一定道理。

但是但是，国产品牌也受到了成本上升的影响，为何没有一家品牌敢于涨价呢？

更何况，本田玩儿平台化车型战略早就已经炉火纯青，你看看这几款本田中排车型车上有多少共用件就很能明白了，论压缩成本，国内品牌完全不与本田是一个层次的对手，两家合资本田在国内也经营了这么多年，成熟完善的配套链早就已经建立起来了，原材料涨价导致的成本上浮确有其事，但是远远不到需要提价来解决问题的时候。

所以，关键问题还是产能问题。

本田在试销阶段的定价，可以认为是本田收割中国市场的一个安慰剂，为什么叫做安慰剂？后面会详解。

以本田多年来对于中国市场的了解，本田不可能不知道，试销阶段的定价（CM300价格3.3万，CB400F价格3.7万等等）对于国内用户群体具有多大的杀伤力，而结果也正如本田所预料的，随便哪款车都是爆款，这就是本田的实力。

据悉本田自试销价格公布以后到现在，收获的订单高达大几万辆，这才多长时间大家可以回忆一下，如果你对这个数字没概念，那我可以告诉你，国产品牌一款三万元以上的玩乐车型，年销量如果能达到四五千辆，那就是已经非常成功的车型了，本田的号召力可见一斑。

那么本田此次的涨价更深层次的原因是什么呢？

是不是就像网上传言的那样——前期的定价只是探路，试探下国内用户的反响如何？如果好的话，再涨价获取更多的利润呢？

我觉得这个可能性不大，前面已经说过了，本田很了解自己在国内用户群体里面的分量，没必要一开始就以“低价”来试探水深水浅，这点本田很有自信。本田虽然确实唯利是图，但是格局还不至于这么小家子气。

我认为，此次本田涨价最大的动机就是——产能问题得到了或者说即将得到根本性解决。

别看评论里面骂本田涨价不地道的人那么多，其实本田根本没当一回事，因为这是他早就已经预料到的，本田可不傻。但是本田解决的办法就是——把产能跟上来，能让你早点提车，看你还骂不骂。所以，不要看骂的人多，如果能早点提车，那些骂的人会迅速下单。

前面已经说过了，选择本田中排的人，对于本田此次5%左右的价格涨幅其实并不敏感，关键问题还是提车时间等待多长，这才是主因。

即便四款车型价格都上涨了1500到2500，这几款车依旧具备强大的竞争力，如果能把产能跟上，能让用户早点提车，那点骂本田涨价不地道的声音，马上会迅速的湮灭在急剧增长的订单里，这就是本田为何明知涨价会被骂，但是依然涨价的关键因素。

所以也就能明白，本田前期试销的定价为何是安慰剂，本田的潜台词就是——对不起您受累，咱产能跟不上，所以提前给您打个折，等咱产能上来了，后面我再涨个价，您早订早享受还能增值，您算算是不是不亏？

好了，以上是一家之言，欢迎朋友们在评论区留言发表看法。