凯旋三叉戟660驾驶心得

新提车600公里，马上首保，说说600公里骑行感受，由于在磨合期内没有拧过高转，一直在4000转内，偶尔会拧到5000-6000转，局限于超车，我朋友跟我说不用磨合，没准你都骑不到6年就卖了，说实话确实是这么个道理，但是我这个人可能比较爱惜车所以不舍得没出磨合期就造，闲话说多了…凯旋的三缸确实非常棒，声音，动力，电子油门的响应速度，都非常棒！说几个大家都关心的点：第一油耗…目前一直80六挡巡航，偶尔超车会破5000转，目前行驶600公里，百公里5.3L，犹豫是晚上发帖就不给大家拍油耗照片了…比较懒本人。第二刹车到底够不够用…本人亲测80急刹车，前车急刹，所以我跟了急刹，感觉前刹车的制动力偏弱但是够用…如果120做紧急联合制动的话应该也还行，前刹捏死有重度前倾感，但是没有撞墙感，过一阵等我换了竞技刹车皮看看会不会有所好转。第三点就是本人骑行比较郁闷的一点…由于本人第一辆车是Ninja400仿赛，所以跑高速的时候只要趴下，头盔的面镜就不会有虫子，换660后由于车型属性的转变，由仿赛转变成战斗街（虽然没青蛙战斗，但是81马力推189公斤的车还是很猛的）完全接受不了跑高速时候虫子像炮弹是的砸在面镜上，每次回家都会第一时间擦面镜，太恶心了。第四点…这个问题其实就是凯旋的实际问题了，一挡怠速走的时候，怠速不稳，车忽快忽慢，有点难受，不知道首保后会不会好，等到保养时候我也会跟4S反映这个问题，看能否解决。第五点凯旋到底烫不烫腿…说实话由于我骑过的车不算多，所以没法给出一个合理的范围，我个人觉得在可接受范围内，跑长途左脚脖子位置一直被热气吹着，倒是谈不上烫。第六点共振…这个确实有而且只有右手麻…大概4000转时候就有，过了这个区间就没事了。第七点…凯旋虽然是滑动离合，但是太硬了，提车回家40公里捏的我俩手指头疼，相比川崎贼轻的离合器，只能说怀念川崎。 废废叨叨半天给大家总结下凯旋660，性价比落地10W，在这个区间内这个车性价比还是很高的，不论外观，动力，还是三缸，应该都没得挑，好车绝对无遗，如果厂家能解决刹车偏软，离合器在挑轻点那就完美了，终极目标就是戴通纳765！三缸万岁！希望你保持价格屠夫的标准，不要飘！