浅谈摩托保值的问题
随着政策的不断解放，摩托车的市场占有率不断加大，二手摩托车的交易量也在逐年增加，二手摩托车的保值率越来越成为人们购买新车时关注的一个指标。
那么什么是摩托车的保值率？它与取决于摩托车的哪些方面因素？哪些摩托车比较保值？今天就与大家来聊聊这个话题。
所谓的摩托车保值率，其实是指某种车型在使用一段时期后的二手成交价格与原始购买价格的比率，影响它的因素有很多，包括摩托车的品牌、性能、价格变动幅度、市场占有率、可靠性、配件价格、维修便捷程度等。保值率高的车型的优势在于它的价格受官方降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的固定价值贬值。
一般而言，品牌知名度越高的车型，保值率一般越高，这是因为品牌知名度高的车型，一般都是有自己的核心竞争力，而有核心竞争力的车型不但有自己的产品特色，而且价格抗干扰能力强，产品寿命周期长，价格相对稳定，而且二手车的使用残余价值也较高，因此也就会更保值。如宝马的水鸟GS1200，本田的CBR650R、川崎400系列，以及抢购限购的某些车型如雅马哈的R1，本田3R，川崎10R等等。
其次是市场占有率，市场占有率分两个层面，一个是品牌市场占有率越高，表示民众接受度认可度越高，保值率越高，因为品牌市场占有率越高，说明经销商网络更健全，售后服务更容易得到保障。
另一个层面是车型市场占有率越高，这个就并不是正反比例那么简单了，一般是市场占有率先要达到一定规模，那么就越保值，但当达到一定规模以后，如果市场占有率越高，反而会影响保值率了。
如豪爵铃木的250系列，刚开始保值率都很高，但因为后来市场占有率高了以后，一直没有产品及时的技术或性能的升级，就会导致后来的保值率有所下降。
还有一个影响摩托车保值率的是品牌文化，有些摩托车因品牌特定为限量版、纪念版之类，而且供应数量有限，这就极易推高摩托车的保值率，有的甚至出现二手车高于新车的现象。
另外一个奇葩的现象是，品牌商未正式引进，而只限量输入国内有限数量的车型，虽然国内很多潜在客户，可依旧品牌商搞线上抢购且限量销售。
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