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豪爵TR250用料清单亮相,以日系零件为主,看来不便宜呀!

豪爵TR250用料清单亮相,以日系零件为主,看来不便宜呀!
豪爵TR250/300用料清单亮相,以日系零件为主,看来不便宜呀!
豪爵TR250/300从第一次亮相,再到申报路试,每一次都给我们带来了不一样的表现,使得关注这款车的车友也见识到了它的与众不同。
而近日又有车友爆料出了它的用料清单,从这份清单来看,这款车的设定方向依然是高规格,主要零件基本上还是以日系为主。
豪爵TR250用料清单亮相,以日系零件为主,看来不便宜呀!
我们先从这款车的行走机构看起,TR250/300将采用,意大利倍耐力轮胎,KYB前后减震器,日本琦玉锻铝上联版和车把夹座。这样的设定和目前的DR300基本上是高度一致的。而KYB前后减震器,也是目前很多高端车型应用比较广泛的减震品牌。
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发动机内部零件,曲轴和平衡轴轴承日本大同,机油泵和水泵日本MIKUNI,曲轴日本角田。
电器方面,DR250/300将采用日本NGK火花塞,日本精机仪表,油量传感器。
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电喷系统,燃油管日本三樱,电喷控制单元日本三菱,燃油泵三菱电机,空气温度传感器日本电装,空气压力传感器日本三菱电机,氧传感器日本陶业,边撑开关日本欧姆龙,节气门日本三国。
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制动系统,德国博世ABS,日本日信制动卡钳和油缸,日本盛世达前后制动盘,日本日龙制动软管。
可能对于以上的品牌,有些车友并不是非常的熟悉。但KYB,NGK,日信,电装,三菱,三国(MiKUNI)等,都是业内比较知名的零件供应商,并且很多日系车型也都会采用它们的相关部件。
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这就使得这款豪爵的太子车,在用料上依然秉承了以往的高规格,这样的用料规格下这款车的质量和稳定性就会更有保障。并且骑行品质也会比较理想,毕竟KYB,倍耐力,博世等都是很多国产车想装配但又用不起的零件,而它们的优势就在于,最大限度的能够发挥出本单元,该有的性能,让车辆的性能表现的得恰到好处。
所以这款目前看来外观有点太老,不够时尚的豪爵太子车,还是有非常值得期待的地方。但是如此的用料,对于这款车来说,所带来的成本压力也是比较高的。
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如果一个不留神它很有可能会走DR300的老路。因为按照摩友们现在的选择方向和态度,一旦这款太子车,如法炮制的来个定高价,每逢佳节再优惠的策略,很容易会让自己变成过街老鼠。不会成为抗击友商车型的典型代表。
当然豪爵应该会考虑这个问题,它大概率会在保证用料和品质的同时,在价格上做做文章,如果是这样,那么它外观上暂时的不理想表现,完全可以通过价格的衬托,变得瞬间香起来。
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毕竟这样的例子在圈里比比皆是,所以豪爵如果这次想押宝,那么就不应该拿用料厚道,品质出色,骑行理想来作为卖点,而应该将它作为一个标准持续坚持下去 ,并且还要注重强调价格上的平民化,只有这样,才能将潜在的或流失的一些用户争夺过来,不然人家就会跑去排队了。
因为你的用料再厚道,没有品牌价值的衬托,是发挥不出过多溢价能力的,而在这个水深火热的关键点,豪爵必须要抛弃早期的定价逻辑,低调内敛一些,只有这样这款TR250/300才有希望成为爆款。
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