新手入手765R，最终选择…

作为人生中正儿八经的第一辆摩托车，从三万看到十三万也是服了自己… 先说大背景吧，很庆幸自己生活在西安这座城市，虽然网上对这里有许多匪夷所思和莫名其妙的质疑，但那毕竟只是以点概面的夸大其词，哪里都有让人不可理解的疑惑，哪里也都有让群众感到喜悦和幸福的事情。 重点感谢和表扬西安政府和交通行业的相关单位，在全国惯性“懒政”“以禁代管”的大环境下，西安将持续了数年的禁摩政策废除，归还了民众对于交通工具选择的权力，也加大了交通文化的多元性。以加大相关部门职能人员的工作强度换取的百姓便利和自由度，真的相当不容易。

在大学时期花五千块买过一辆踏板，俗称“大龟王”，三无产品，但也基本不骑出学校，校内代步和周边偶尔吃个饭溜一圈。最终和许多摩友经历过的一样，因为“刹车不利”导致车毁人伤…

风华正茂时期

战损成色

其实即便在西安禁摩时期，哈雷宝马川崎等等也都在西安有大贸店，家人也很喜欢摩托，也去看过几次，但最终依然因为政策上导致的通行不便和我的过往劣迹而放弃。 甚至于曾经一段时间“买摩托”三个字成为了家里的禁词，只要提起就被教育。

可是天算地算谁能算到西安突然不禁摩了？ 马路上越来越多的骑士，加上身边几个朋友也陆续买了摩托，心痒痒的呀年轻气盛怎能忍得住，网上看车刷视频，增驾都提上了日程，先把D照拿到手，之后的选车之路简直没纠结死我。

粗略和各位分享一下心路历程吧。 第一款意向车型，无极500AC。 当时正值这款车上市之际，想着自己的第一辆档车，价格别太贵三万多，还有着一颗想支持国产的心，无意在论坛中看到“无极的良心之作，国产中量级标杆”等评价，加上外观造型也看起来不错。最终为什么放弃了呢？因为首批车逐渐出现质量问题，和非常喜欢的摩托车评人五哥一句话大概意思是目前进口和国产的摩托车差距还是非常大的比汽车领域大太多，因为国家政策保护国产车慢慢有了些起色但依然必须正视和国际大厂的巨大差距。 第二款，本田CM300。 这个车怕是那段时间所有人都关注了吧？日本本土销量冠军、本田之翼的标、最良心的本田车型…反正当时挺着迷，样子也挺喜欢。最终放弃原因是据说订单排队时间太久，单杠的噪音和抖动，还有发动机处空旷的样子。 第三款，本田CB 400F/400X。 这两兄弟双缸了，也是本田，价格没贵多少，当时想着怎么着也不能买CM300要买这个呀，为什么又放弃呢？样子实在有点丑啊…那个大灯看不懂，那个尾灯190，反正挺土的，作罢了。 第四款，本田CM500。 啥都有了，样子也好看，进口的，一度想着咬牙买它！当时还有点小优惠吧还不怎么用等，但是疯狂刷测评各种研究发现性价比好低。落地九万的车，排量500，前刹单盘，单色小仪表，也不丰富的电子系统…这确实需要些信仰加成了，奈何我没勇气感受本田大法呀。 第五款，凯旋660。 因为朋友买了凯旋的bobber，所以一直觉得这个牌子挺有范儿的，但奈何这个牌子都不便宜而且自己第一辆车觉得没必要。有一次在网上看曾经的梦想之车CB650R，无意间刷到了660，同定位针锋相对，独特的三缸发动机，当时还没有售价但凯旋大贸定价一向良心，各种评测和对比加上海外售价的参考，比CB650R有意思啊。 然后去店里交了意向金一万块，随时可退，西安这边我排50名左右，具体到车时间不确定。

还是很帅的！

然后就是660变成765的故事了。 其实买凯旋图个什么？作为我来讲，一是本身不喜欢烂大街的东西，小众品牌自带吸引力，二就是质感，凯旋的做工用料装备工艺在业界有口皆碑，即便泰产也不逊色于日系三大厂的日产作品。 但是第一批660到车后，不忍直视的焊接、敷衍了事的装配…一下子打消了期待的热情。我承认660是辆好车，也许驾驶感操控一些方面有特点，但确实很不凯旋。 同时论坛里也有些车友对比765，鱼鳞焊、大鲍鱼、前后可调避震、更丰富的电控、做工用料和轮胎覆盖件等等，哪哪都强不少排量还大了马力大了将近40匹，差价算上快排正好两万。怎么算都不亏呀？ 有人说丑，确实我一开始觉得好丑！但是看多了就觉得真是丑帅丑帅的！而且还有独一无二的辨识度，两万换来这么多不香吗？ 去店里刚好660和765实车对比了一番，加上660到车遥遥无期，765店里说一个多月，毫不犹豫改了订单。

765和后面的660对比，气场还是强很多！

这下终于能安心等车了，期间还关注了杜卡迪的Scrambler和新款Monster，前者出了个暗夜版真的好帅，最终因为对风冷心有余悸和配置问题作罢了，如果我没订765的话也许会去看看吧。后者则是真的有点香！在我提车的前两天出了售价，对于杜卡迪来讲太良心了！只不过对比老款颜值下降，加上才刚出价格提车又遥遥无期只好不考虑了，已经辗转反则前后折腾这么久了，也许765就是最好的选择吧～

店里拍的，在等发票保单乱七八糟一堆。

第一次加油，先给娃吃点98的细粮。直接在店里装好了后扶手，因为有时会带人还是方便点。

刚提车就赶上了西安的晚高峰我的妈呀… 本来就算是第一次真正骑档车（之前骑个几百米那种不算），然后高新区的下午六点，唐延路还在修地铁，我是真的一脸懵一头雾水，三环辅路熄火、唐延路红绿灯熄火…紧张刺激又慌张，幸亏这车有快排，不然真有点顶不住了。

晚高峰ing

堵了一个多小时后认真拍一张。

夜色降临～

和朋友bobber遛街～

刚提车没骑多久，小几十公里吧，说点纯主观感受： 1、快排确实好用，尤其对于没骑过档车的新手，转速合适的话顿挫也不大，方便许多。 2、比想象的更烫更震一些，脚踝明显热风，熄火后车架都是烫的。震动也不小，尤其快到红灯捏下离合，一瞬间世界清净了。 3、离合点很靠后，基本快松完的时候才是半联动状态，偶尔只松离合不给油会熄火。 4、骑的不多，但遇到过两次，红灯停车后在3档，怎么都踩不到1档去，前后晃动使劲踩几下才行，不知道其他车友有没有类似情况。 5、可能是自己姿势有问题，或者有些紧张还不熟悉，骑了阵之后右手腕酸痛…抽筋了。

最后说点吧。 希望大家能珍惜来之不易的骑行环境，西安也是顶着很大的压力才废除了禁摩政策，虽说很多人看数据是缓解了拥堵，但是每一起摩托车事故都会被放大，不长的时间里已经许多意外残疾和离世的事故，摩友们享受的同时，许多民众也在大喊着反对的声音，炸街飙车逆行走人行道比比皆是。 在西安的圈子里也看到大家上高速都是闯站，有人说取卡会拦住不让上，有人说觉得过路费贵。我之前专门做过功课，国家交通法规定了摩托可以上高速，但是地方有也有自己的限制权，这就好比限行和禁摩，与最高法有冲突但也合法可执行，所以高速收费站是可以阻止摩托车上高速的。你们嘴上喊着委屈，但是法律规定最右侧车道和不超过80，真的放开了又有几个人做得到呢？ 还看过更搞笑的言论，就在哈罗上一个车友说自己摩托装了ETC但是觉得过路费贵，所以每次都是闯站，结果冲的时候收费员喊他他还觉得人家不礼貌？说自己可以去举报告收费员把他吓到了？ 大哥呀咱有点脑子行吗？按您这个逻辑以后开车嫌贵也不交费了，收费员还不能说你不能拦你，还要微笑着对你生怕把你吓到了？ 话说难听点，有人给咱们脸，咱们要自己接的住，别人给你你都不要的脸，别怪以后再没人给你脸。

然后还有一个老生常谈的问题，新手第一辆车该不该上大排或者重机？ 我承认这是我真正意义上第一辆车，绝对的第一辆档车，排量765不算大但马力一点不小，对标车型也都是准公升级的，现在骑的少不敢有太多发言权，等日后有一些体会再和各位分享讨论。 以上所有观点文字仅代表个人说辞，学识浅薄略知一二，错别字和不周之处还请各位多多包涵，尊重每一位车友的友好讨论，如有不同意见一切以您的为准，感谢！ 765的护杠各位大佬有没有推荐的？要倒车能护到转向灯和边盖的那种，拜托了～