KTM250duke驾驶体验

拿到KTM，磨合期一定不能暴力驾驶，所谓的漏油，我的车也有了，1000公里开始漏油，后来4s店查出来是油封上面钢圈裂了。 磨合期过了以后，可以测一下零百和极速，零百加速我测了一次是7s，极速顺风152左右，逆风146左右，一档抽油门可以翘一点头，但是这个车翘头，后轮abs会起作用，然后头就下来了。 21款的250duke配备滑动离合器，相比传统离合器，滑动离合器可以在激烈驾驶的情况下，提高车身稳定性，对于这种性能车而言，这是一个有必要的配置。 249cc单缸水冷发动机，最大功率22Kw，最大马力30ps，最大扭矩24Nm，干重149kg，超轻量化车身，这点无需赘述，这就是KTM的变态之处。 高性能倒置WP前叉，预载可调的后避震，一台街车也可以够轻松应付在封闭的赛道上的需要。 配备BYBRE制动系统（KTM与Brembo的合资品牌），前制动为300毫米单制动盘+对向四活塞卡钳，后制动为230毫米单制动盘+单活塞卡钳，双通道ABS，给人提供自信的刹车能力。 座高820mm，对于国内摩友而言，这样高度的街车毫无亲和力。 2020款车型依然保持了老款大灯样式，未采用“剑道脸”大灯。依然使用单色LED仪表。这个也是唯一的槽点。 参数：KTM 250 Duke 2020 规格参数： 排量：249cc 发动机：单缸 四冲程 水冷 最大功率：22 kW 最大扭矩：24Nm 缸径x冲程：72 mmx61.1 mm 变速箱：6档 离合器：PASC滑动离合 车架：钢制格子车架，粉末涂层 前悬挂：WP APEX 43 行程142 mm 后悬挂：WP APEX Monoshock 可调 行程150 mm 前制动：四活 径向固定卡钳 制动盘300mm单 后制动：单活塞浮动式卡钳 制动盘230mm单 ABS系统：Bosch 9.1 MB Two Channel ABS (disengageable) 离地间隙：185 mm 座高：830mm 油箱：13.4 L 净重：149kg

骑250duke跑山，操控极佳，就是后胎有点滑

很明显看出来，有渗油