99,980元，公升国宾威风来袭！
回想起去年的重庆摩博会的春风展台，被人潮围得水泄不通，所有人都争先恐后地拿出手机、相机拍照录视频，生怕自己落后别人一秒。这就是时下国产最高规格的豪华运动休旅车——春风1250TR-G所散发出的魅力。
时隔一年，春风终于在本届重庆摩博会前夕公布了1250TR-G的售价99,980元。这不仅仅代表着春风动力正式走上自主品牌的“巅峰阵营”，也标志着“国产车”这三个字将再次被重新书写。
客观来说，单纯的一款车并不足以令春风自豪，更不足以震荡行业。回看当年的650TR-G，若不是有着“国宾护卫队”的光环围绕，似乎也只是一款在那时比较具有可选性的休旅车而已。但1250TR-G则不同，虽说已经交付公务单位，但真正的闪光点却是源于自身。
首先是引擎，这颗源自KTM的LC8引擎算得上是目前响彻国际的动力平台之一。75°夹角V型双缸1279cc的水冷引擎，最大马力140PS、最大扭矩120N·m。基本上凭借这个数据支持，1250TR-G还是可以在市场中占据一席之地。
不过就现有数据来看，这颗引擎还是没能达到KTM 1290SDR或者ADV的数据高度，相信这也是不少朋友会很介意的地方。但话说回来，毕竟是注重舒适性的休旅车，动力适当下调也很合理。另外，春风和KTM应该有一份协议，适当限制春风车上的动力，以便与KTM同平台车款做出区分。800MT便是如此。
但就目前而言，KTM并没有同类型的车款，所以似乎给春风开辟的权限也比较高。这从1250TR0G导入了四种动力模式方面就能看出来。竞技、运动、街道、雨天这四种骑行模式，对于电喷程序是有很大要求的。如果没有KTM的后台支持，单单依靠国内配套体系是很难在短时间内完成这四种模式的匹配调校。当然这也能说明，骑上所谓“豪华运动休旅车”的1250TR-G，能够在不失舒适的前提下，还能带给你足够狂野的运动激情。
有人可能要问：运动和休旅有了，那么豪华呢？
个人认为，超公升级的引擎并不完全是1250TR-G出彩的地方，真正的闪光点就是在所谓豪华的配置上。
首先在硬件部分，1250TR-G配置了Marzocchi的全可调减震系统，前叉倒置、后减震为中置式，前后减震行程为130/128mm。而在制动系统上，也是“破天荒”的选用了一般只出现在旗舰机仿赛上的BREMBO M50径向对四卡钳。而为了提升巡航时的稳定性，1250TR-G配置了MUELLER转向阻尼。另外在离合器配置上，1250TR-G不仅标配了CF-SC滑动式离合器，并采用了MAGURA的液压离合。早在2017年250NK的工程车上我就见到过液压离合，过了这么多年，终于看到液压离合真正装上了春风车。
其他部分上，1250TR-G搭载了一块12.3英寸的TFT全彩仪表。这块仪表不仅仅是尺寸大，可视范围也达到了180°。可以说，无论是在任何光线环境下骑行，你都可以非常清楚地阅读仪表信息。当然，该仪表也支持手机投屏功能，可以减免加装手机支架的步骤。同时显示信息还包括瞬时油耗、综合油耗、平均车速、时间、水温信息等。
另外包括已经在CL700X和800MT上列装的电子油门、定速巡航、加热座椅、加热车把、胎压监测、弯道ABS，以及早就在650TR-G上投入的无极电动风挡，均在1250TR-G上有所体现。当然最值得关注的还是首次出现在国产车上的HHC坡道辅助系统。
毕竟是整备质量达到六百斤的“大家伙”，坡道停车再启时确实会给朋友们带来一些压力。为了能更稳定顺畅的达到坡道起步效果，1250TR-G配置的HHC坡道辅助系统可以在大家松开刹车后，仍然保持2-3S的制动压力，确保车辆可以短暂处于静止状态。随着后轮驱动扭矩的增加，系统便会逐渐减小制动压力，从而实现平顺稳定的坡道起步。
另外在800MT上没能来得及配置的无钥匙启动，本次终于也在1250TR-G上得到配置。不过细心的朋友应该会发现，相比于去年亮相的工程样车来说，量产版1250TR-G并没有配置WP电子减震、JBL音响以及TCS牵引力控制系统。虽说目前还未得到春风官方回应，但个人分析或许是出于控制最终售价的考量，所以才没有直接带上这些配置。而既然工程车上已经能装上这些东西了，也表明未来可能会出现“尊享版”，亦或者作为选配项存在。
另外，现在购车将获赠10,100元尊享服务包：
1.免费基础保养（价值4800元）： 机油（motorex）和机滤保养套件各6次
2.免费道路救援畅行服务（价值1400元）：
救援服务，不限次数，不限里程 出租车服务（取车时单程交通费用）
酒店住宿服务（每次最多3天,最高500元/间/天） 继续旅行服务（<1000KM提供火车票服务，>1000KM飞机经济舱）
(注酒店住宿服务与继续旅行服务二选一)
3.免费点检服务（价值2400元）： 保养工时6次，18项常规点检，摩旅出行专项检，摩旅保障服务
4.超长无忧质保（价值1500元）： 原质保3年，延长质保1年，总计4年质保
总之，作为目前国产最高排量的豪华运动休旅车来说，1250TR-G未来的延展性以及衍生空间还是很大的。我很期待能有机会驾驶它来一场豪华之旅，你们呢？
已收到（0）位骑士礼仪