更战斗的街车-阿普利亚GPR250S/150S亮相摩博会

今年仿赛车型特别火，业内一口气上市了六七款。人们喜欢仿赛是喜欢赛车的那种运动激情和无可抵御的炫酷，但仿赛车也有一个让人很无奈的地方，那就是骑行姿势非常战斗，低趴的骑姿，注定日常骑行会容易累，骑久了，无论是小蛮腰还是老腰，都会受不了。

战车街车GPR250S/150S

有没有一款车，既有仿赛的外观，足够激情、酷炫，又有街车的舒适，骑着腰不受罪。答案是有，厂家早就想到你的想法了，把手把改为常见的街车式手把，大幅提高手把高度，这样骑行姿势就和街车差不多，于是我们看到阿普利亚GPR250S/150S亮相本届摩博会。

26800元，GPR250R正式发布，新款GPR150R 20980起

性能小钢炮-阿普利亚GPR250R赛道初体验

S版另一个变化就是把新款GPR250R的导流罩外壳，削减掉中间的一部分，这也符合aprilia的国际惯例。

同时为了提升战斗街车的舒适性，GPR250S/150S还改用了柔软的一体式坐垫，让运动驾控乐趣与舒适性形成平衡。

不过GPR250/150R这两款车最重要精髓，双翼梁铝合金镂空车架、前后大直径碟刹制动、双通道ABS、全车LED灯具、强大

正新高性能子午线半热熔轮胎

这些硬核配置自然都被全部保留。

进一步升级优化的GPR250R

自从上次西安赛道试驾体验后，厂家根据试驾反馈，对这款GPR250R又进行了一轮升级优化。

前挡泥板与车身侧盖板都升级为碳纤纹路，整车质感进一步提升。

全新设计的把手与开关按钮，更加精致。

更狂野更专业的GPR250R官方改装范例

同时现场展出了一辆GPR250R的改装样车，是GPR出战全国统一赛的改装案例，更战斗，更热血，包括升高竞技脚踏、竞技链条、轻量化上联板、空气动力套件、竞技减震等战斗范十足的改装部件，展现出了GPR最为狂野、热血、专业的一面。

SR Max250S版亮相

SR Max250S不仅仅是新版画，更重要的是缩小了轮径，由原来的前15后14，缩小为现在的前14后13，进一步降低重心，带来更强的稳定性。

同时还展出了X7耀夜版，哑光车漆的运用明显提升了X7的整车质感和档次。

外场试驾活动，车友们的试驾激情根本停不下来。

内场“压弯”也小菜一碟

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