闪300上市背后：掌握V缸的钱江 与哈雷正式合资
9月17日，钱江旗下的QJMOTOR在摩博会正式发布了巡航车闪300。抛除车本身，还有一个更重大的意义：钱江摩托这次又解锁V缸发动机了。
而在9月14日，钱江正式宣布，与哈雷合资设立浙江华美机车有限公司，注册资本为 250 万美元，其中钱江出资 200 万美元，占比 80%，哈雷出资 50 万美元，占比20%。经营范围包括制造、组装和销售内燃发动机摩托车，以及提供配套服务。
钱江是国内最早进行中大排量研发的摩托车企业，在2012年他们就推出了四缸街车黄龙600。但熟悉摩托车发展规律的人都知道：车只是表象，发动机才是核心，前者的投资规模和实现难度，和后者不在一个数量级。
掌握了发动机，才掌握了核心技术。钱江过去10年在中国市场的胜利，本质也是发动机的胜利。
钱江也是目前国内发动机类型和排量最完整的摩托车企业，可以实现单缸、双缸、三缸和四缸的无缝切换，排量也从250到1299的全面覆盖，在世界范围内，这样的企业也屈指可数。
以往钱江的机型都是直列，这次又解锁了V缸，这又是一片广阔的海洋。可以想象，以钱江的发动机开发能力，很快就会在这篇领域开启爆兵模式了。从这个维度看来，闪300才是餐前小菜。中国巡航车市场火热，钱江未来一定会在这个市场上有所作为。
这项战略其实早就有迹可循，早在2019年6月19日，钱江摩托就曾经宣布和美国哈雷戴维森达成合作，准备推出338cc高端小排量车型先行销售，并陆续向亚洲其他市场推出。
从当时双方发布的效果图来看，这款车与我们印象中的哈雷有很大的不同，定位于一款简单、轻巧，带有科技元素的小型巡航车，能够满足城市的通勤代步。
哈雷是全球巡航车的领导者，无数重机爱好者的精神图腾。但哈雷并不会因循守旧，而是一直在不断的创新，从推出电动巡航车Livewire，以及首款拉力车Pan America，都代表哈雷的探索精神，这才是哈雷之所以百年屹立不倒的原因。
哈雷选择钱江，也是看重后者强大的研发能力和推进效率，同样加分的还有钱江的国际化视野，收购贝纳利、联手奥古斯塔，说明钱江在与国际品牌的沟通和理解上市没有障碍的，这也是很多国际品牌在挑选中国伙伴过程中，非常看重的素质。
闪300上市与合资公司建立几乎同时，这也并非偶然。从技术实现来看，闪300这款车，其发动机是具备延展到338cc的可能性的。在闪300之上，我们也能看到钱江在努力汲取合作伙伴哈雷的一些元素，例如前灯和油箱。就像飓风252，钱江同样也采用了奥古斯塔的前脸元素。
与世界顶级品牌的融合和创新，对钱江旗下的品牌和产品都是极好的补充。每个人都有拥有豪华车的梦想和憧憬，谁会拒绝骑一台小哈雷或者小奥古斯塔呢？
与巨人同行，一方面协助哈雷推出更多的产品，一方面拓展自身在巡航车领域的优势。钱江这一整套思路，还是稳健且积极的。
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